Gli uccelli devono volare, i pesci devono nuotare e le batterie devono morire. È solo la scienza della tecnologia delle batterie automobilistiche. Che si tratti di uno scarico parassitario, di una normale autoscarica o semplicemente di usura, i modi in cui una batteria può morire sono molteplici. Fortunatamente, i modi per impedire alla batteria di morire sono quasi altrettanto numerosi. La chiave è identificare il motivo per cui una batteria è morta o il fattore che potrebbe potenzialmente farla morire in futuro, e affrontarla frontalmente.
Motivi Le batterie per auto muoiono
Ci sono un sacco di motivi diversi per cui una batteria per auto può morire, ma le temperature estreme sono piuttosto alte nella lista. Il freddo può spingere una batteria debole oltre il limite poiché le temperature molto basse comportano meno amperaggio disponibile per la manovella su un motore, ma il caldo è un vero e proprio killer della batteria.
D'altra parte, un drenaggio parassita potrebbe abbattere anche una batteria nuova di zecca. Sebbene la batteria si ricarichi quasi sicuramente bene, soprattutto se si dispone di un caricatore di mantenimento a portata di mano, la presenza di un drenaggio nel sistema causerà nuovamente la scarica della batteria.
Al fine di evitare la possibilità di questo tipo di scarico durante lo stoccaggio, potrebbe essere allettante semplicemente scollegare la batteria. Ma mentre è vero che impedirà a qualsiasi scarico errato nell'impianto elettrico del veicolo di uccidere la batteria, l'autoscarica normale, infine, scaricherà anche una nuova batteria a un livello pericolosamente basso.
Tenere il tempo di uccidere la batteria
Non c'è molto che puoi fare per proteggere la tua batteria dalle devastazioni del caldo clima estivo o dal freddo pungente dell'inverno, a parte il rimessaggio. Se questa è un'opzione, la mancanza di oscillazioni estreme della temperatura può aiutare la batteria a durare più a lungo di quanto non farebbe altrimenti. Tuttavia, il modo migliore per evitare che il caldo o il freddo uccidano una batteria è assicurarsi che sia sempre nella migliore forma possibile.
Ciò significa che una batteria che viene mantenuta correttamente è meglio attrezzata per gestire i tipi di oscillazioni di temperatura gravi che possono causare problemi. Ad esempio, l'elettrolito in una batteria è più probabile che evapori durante i caldi mesi estivi, quindi è importante tenerlo a portata di mano. L'elettrolita basso influisce negativamente sulle prestazioni della batteria e non si desidera mai guidare con le piastre esposte.
Riempire l'elettrolita quando si abbassa aiuta ma è anche importante sapere quanto è forte o debole la soluzione. Uno dei più grandi indicatori che una batteria è in via di uscita è se l'elettrolita rimane debole anche dopo che la batteria non accetta più ulteriore carica o se una cella è più debole delle altre. Questo può essere controllato con un semplice idrometro o con un rifrattometro.
Allo stesso modo, mantenendo puliti i collegamenti elettrici e caricando la batteria correttamente, sarà utile durante i freddi mesi invernali, quando è disponibile un amperaggio inferiore. La capacità di una batteria al piombo può scendere di circa il 20 percento quando la temperatura colpisce il congelamento, quindi ogni amp conta quanto più il mercurio cala. Questo è particolarmente vero per le batterie più piccole che non hanno molti amplificatori a gomito, per cominciare, e nelle applicazioni in cui l'amperaggio della batteria è relativamente vicino all'amperaggio, il motorino di avviamento richiede di girare.
Mantenere uno scarico parassitario dall'uccidere la batteria
Identificare uno scarico parassita prima che uccida la batteria può essere difficile dal momento che in genere non si noterà nulla fuori dall'ordinario. Anche se è facile lasciare accidentalmente i fari accidentalmente senza accorgersene, quel tipo di situazione ha in realtà un indicatore esterno che qualcosa non va. Nel caso di molti scarichi parassiti, il componente che sta disegnando l'amperaggio quando l'auto è spenta non attira l'attenzione fino a quando non si avvia la macchina e si sente il click del motore di avviamento infruttuoso.
La buona notizia è che, a meno che la batteria non sia già vecchia e usurata, una volta che si scarica una scarica parassitaria non si causerà un danno troppo duraturo. La chiave è identificare la fonte dello scarico e ripararlo e impedire che la batteria venga scaricata più volte. Dal momento che il danno permanente viene eseguito ogni volta che la tensione di una batteria al piombo scende al di sotto di una certa soglia, è una buona idea affrontare questo tipo di problema prima piuttosto che dopo.
Sebbene ci siano molti modi per trovare e correggere un pareggio parassitario, il più semplice è usare un semplice processo di tentativi ed errori. Con l'accensione spenta e la batteria scollegata, è possibile utilizzare una luce di prova per controllare lo scarico. Se una spia di prova collegata al terminale della batteria e al cavo scollegato si accende, significa che qualcosa nel sistema sta alimentando o che un relè sta tentando di eccitare.
È inoltre possibile utilizzare un amperometro per questo tipo di lavoro diagnostico, ma è importante utilizzare la scala corretta in modo da non far esplodere un fusibile nel misuratore.
In entrambi i casi, è possibile rintracciare la fonte di uno scolo parassita semplicemente rimuovendo i fusibili, uno dopo l'altro, fino a quando la luce si spegne o l'amperometro si azzera. Con uno schema circuitale appropriato, è possibile tracciare lo scarico su un componente o componenti specifici. Una delle cause più comuni di questo tipo di scarico è una luce del bagagliaio o del vano portaoggetti che si illumina a causa di un interruttore malfunzionante poiché non c'è modo di vedere che queste luci siano accese quando il bagagliaio e il vano portaoggetti sono chiusi, ma gli scarichi possono essere significativi più difficile da rintracciare.
Mantenere la batteria da morte durante lo stoccaggio
A seconda di quanto tempo hai intenzione di lasciare un veicolo in deposito, potresti non aver bisogno di fare nulla, o semplicemente scollegare la batteria potrebbe fare il trucco. Tuttavia, l'autoscarica farà sì che anche una nuova batteria perda lentamente la carica. Sebbene le batterie al piombo abbiano una velocità di autoscarica relativamente lenta, circa il 5% al mese, lo stoccaggio a lungo termine può consentire il normale autoscarica per scaricare la batteria a un livello pericoloso.
Se si desidera evitare che la batteria muoia durante un lungo periodo di archiviazione, ci sono due soluzioni. Il primo è di ricaricarlo di volta in volta, e l'altro è di usare un caricatore galleggiante che si carica automaticamente quando la batteria scende al di sotto di un certo livello di tensione.
Sebbene un tender per batteria o un caricatore galleggiante impedisca alla batteria di morire mentre il veicolo è in magazzino, è comunque consigliabile monitorare la situazione di volta in volta. Se qualcosa va storto e il caricabatterie non si spegne, ciò potrebbe anche danneggiare la batteria.
