Tutto è nato o creato con una data di scadenza. Gli esseri viventi muoiono, le cose non viventi si logorano, e quella lattina di mais cremoso che hai mangiato nella parte posteriore della tua dispensa dal momento che l'amministrazione Clinton non si espande solo perché è felice di vederti.
Niente di tutto questo è per dire che non si può trattenere l'ondata di entropia per un tempo. Mangiare bene e fare esercizio fisico può aiutarti a vivere una vita più lunga e più sana e, allo stesso modo, la cura e il mantenimento della batteria della tua auto possono farla durare più a lungo di quanto potrebbe altrimenti.
Certo, è una spada che taglia in entrambi i modi. Allo stesso modo in cui un attuario potrebbe essere in grado di dirti il numero esatto di minuti in cui un altro sorteggio di quella sigaretta ti raderà la vita, ogni volta che scarichi la batteria dell'auto accorcia la sua durata operativa in un modo che è semplicemente impossibile annullare . È solo una funzione della scienza di come funzionano le batterie per auto.
Duty Cycles e Dead Cells
La durata operativa di una batteria è in genere espressa in cicli di lavoro. Questo stesso termine è usato per tutti i tipi di batterie, quindi non ha una definizione concreta in ogni applicazione. Ad esempio, alcune batterie sono progettate per essere completamente scariche, mentre altre sono progettate per avere sempre un certo livello di carica.
Poiché le tradizionali batterie piombo-acido rientrano nella seconda categoria, un "ciclo di lavoro" per la batteria della tua auto è costituito da una determinata percentuale di scarico, seguita da una carica completa e la vita continua.
Niente di tutto ciò dovrebbe mai essere un problema se tutto funziona correttamente sotto il tuo cappuccio. In circostanze normali, l'avviamento dell'auto consumerà un po 'la batteria, ma l'alternatore lo ricaricherà mentre guidi. Allo stesso modo, qualsiasi alimentazione che gli accessori della tua auto utilizzano durante la guida dovrebbe essere fornita dall'alternatore, quindi la batteria non "mai" più in profondità di quanto progettato.
Quando le cose non funzionano correttamente, e la batteria scarica più di quanto è stato progettato, è quando sorgono problemi.
Ad esempio, se lasci i fari per la notte e torni su un'auto che non parte, questo è un esempio di pastella che è stata scaricata troppo.
Allo stesso modo, se si notano i fari o le luci del cruscotto che si attenuano, una spia di carica si accende o il voltmetro sul cruscotto scende sotto i 14,2 volt, quelli sono tutti indicatori che l'alternatore non si carica nel modo in cui dovrebbe , che può anche portare, molto rapidamente, a una batteria troppo scarica.
Cosa succede quando si scarica una batteria al piombo?
Le batterie al piombo non sono particolarmente impressionanti o efficienti in quello che fanno, e non sono cambiate molto nell'ultimo secolo e mezzo da quando sono state inventate. La tecnologia di base è incredibilmente semplice. Le piastre di piombo sono sospese a coppie in un bagno di acido solforico, che funge da elettrolito.
Ogni coppia di piastre ne ha una rivestita in biossido di piombo, e quando viene applicata una tensione, si verifica una reazione chimica.
Quando si scarica una batteria al piombo, cosa che accade ogni volta che fornisce energia per avviare un motore, illuminare i fari o far funzionare il tuo stereo per auto di lusso, le piastre vengono lentamente rivestite con solfato di piombo. Questo è un processo normale e, in circostanze normali, è reversibile.
Ad esempio, se ascolti la radio nella tua auto con il motore spento mentre il tuo passeggero salta fuori per eseguire una commissione, le piastre all'interno della batteria subiranno una piccola quantità di solfatazione. Quindi, quando avvii il motore, la batteria si ricaricherà e la solfatazione si invertirà.
Andando più in profondità di quanto progettato
Le batterie per auto tradizionali sono a volte indicate come "batterie di avviamento", perché è ciò che sono principalmente destinate a fare. I motorini di avviamento richiedono un'enorme quantità di amperaggio e devono essere consegnati veloce .
Con questo in mente, le piastre di piombo nelle normali batterie per auto sono progettate per essere il più sottili possibile, il che consente la massima quantità di superficie. Questo, naturalmente, è anche ciò che rende le piastre così suscettibili ai danni da solfatazione.
I sistemi di ricarica per auto normalmente oscillano intorno ai 14 volt e le batterie dell'auto spesso leggono circa 13 volt quando sono caricate completamente e recentemente. Con questo in mente, le normali batterie per auto sono considerate "completamente scaricate" a 10,5 volt, che è solo circa l'80% del totale.
Perché scaricare una batteria per auto è troppo grave?
Anche se l'80 percento della capacità rimane quando una batteria d'auto scende a circa 10,5 volt, si considera che la batteria sia completamente scaricata perché portare il ciclo più in profondità causerà danni irreversibili alle piastre attraverso una eccessiva solfatazione.
Mentre la solfatazione normale è reversibile, scaricando eccessivamente una batteria o lasciandola in uno stato di scarica, si consente al cristallino solfato morbido di cristallizzarsi. A quel punto, caricare la batteria farà sì che parte della solfatazione si inverta, ma qualsiasi solfato di piombo cristallizzato rimarrà sulle piastre. Questo solfato non può, in circostanze normali, ritornare a una soluzione nell'elettrolita, che riduce permanentemente l'uscita disponibile della batteria.
L'altro effetto negativo di consentire la formazione di solfato di piombo cristallizzato è che accorcia efficacemente la durata della batteria in modo empiricamente misurabile.Se è consentita una quantità eccessiva di questa cristallizzazione, la batteria non sarà più in grado di fornire un amperaggio sufficiente per avviare il motore e dovrà essere sostituita.
Cosa dovresti fare con una batteria scarica
Una volta che la batteria dell'auto è stata scaricata sotto uno stato di scarica completa, il danno è stato fatto. Tutto quello che puoi fare è controllare l'elettrolita e metterlo su un caricabatterie di mantenimento. Se è la prima volta che viene scaricata, dovresti essere in grado di ricaricare completamente la batteria e continuare a usarla, ma ogni volta che viene scaricata al di sotto di tale soglia di 10,5 volt, il danno è fatto.
È anche importante notare che l'avviamento di emergenza e la guida di un veicolo con batteria completamente scarica non sono adatte alla batteria o l'alternatore. Anche se lo guidi a lungo e mantieni il motore acceso, è estremamente improbabile che tu possa caricare completamente la batteria in quel modo.
In questo modo, finirai per azionare la batteria in prossimità o in prossimità di uno stato di scarica, che rischierà un'ulteriore solfatazione. È anche difficile su un alternatore farlo poiché non sono progettati per caricare le batterie da uno stato di scarica completa. I regolatori di tensione dell'alternatore richiedono anche un ingresso da 12 volt per funzionare correttamente.
Come evitare di scaricare una batteria
Il modo migliore per evitare di drenare la batteria fino al punto di danneggiarlo è eseguire regolari interventi di manutenzione e manutenzione, che spesso ti permettono di cogliere problemi prima che abbiano la possibilità di giocare a palle di neve. Anche gli scarichi parassitari dovrebbero essere trattati immediatamente e non è permesso loro di persistere.
Ad esempio, se noti che la tua auto è difficile da avviare una mattina, ma non hai lasciato i fari accesi, potrebbe esserci un drenaggio da qualche parte nel sistema. Fissandolo prima che la batteria si scarichi o prima che la batteria si spenga più volte, a lungo andare si risparmia denaro.
