Quando un veicolo viene spedito dalla fabbrica, solitamente viene fornito con un alternatore progettato per soddisfare le esigenze di base del proprio sistema elettrico. Ciò significa che la maggior parte degli alternatori di fabbrica sono già abbastanza vicini ai loro limiti solo per mantenere le luci accese e fornire abbastanza succo per quello che è probabilmente un sistema audio OEM piuttosto anemico. Sebbene in genere ci sia un po 'di spazio di manovra con il sistema di ricarica di fabbrica, l'aggiunta di troppi componenti del sistema audio dell'auto premium o di qualsiasi altro carico elettrico pesante può provocare luci soffuse, cattive prestazioni audio e problemi ancora più seri. La risposta a questo problema, in molti casi, è un alternatore ad alto rendimento.
Sebbene ci siano alcuni modi per gestire le carenze di alimentazione della vettura, tra cui batterie aggiuntive, condensatori di irrigidimento e altre soluzioni, un alternatore ad alto rendimento è l'unico modo per affrontare la radice del problema. Queste unità ad alta potenza sono essenzialmente solo alternatori in grado di emettere un livello più elevato di amperaggio, sia in modalità idle, ad alto regime o entrambi, rispetto alle scorte di fabbrica, e sono disponibili da produttori aftermarket, ricostruttori e OEM.
Che cosa si qualifica come un alternatore ad alto rendimento?
Poiché gli alternatori di fabbrica non sono uniformi in termini di potenza, il termine "alternatore ad alto rendimento" è un termine un po 'nebuloso che sarà sempre relativo a qualunque sia stato valutato l'output di fabbrica di un particolare sistema. Per qualificarsi come unità ad alto rendimento, un alternatore deve semplicemente fornire più amperaggio rispetto all'unità di fabbrica che sostituisce. Certo, significa che c'è un enorme differenza tra un'alta unità di uscita che fornisce 100A a velocità di inattività e un mostro raffreddato ad acqua che può fornire fino a 350A. C'è anche una differenza tra semplici "ri-venti" e unità che sono o rigenerate o costruite da zero per fornire un alto livello di amperaggio.
Perché l'output di amperaggio dell'alternatore di fabbrica non è così caldo
I primi alternatori hanno spazzato via i vecchi generatori di dinamo dall'acqua in termini di output di amperaggio grezzo, ma i sistemi elettrici che avevano dovuto fornire negli anni '60 non erano nulla in confronto a quello che abbiamo oggi. Molti alternatori della prima fabbrica erano in grado solo di emettere un massimo di 30 A, che è un numero che molte unità di serie moderne battono a velocità di inattività.
Oggi, un tipico alternatore OEM in un'autovettura o un autocarro leggero è in grado di emettere da qualche parte nelle vicinanze di 50-80A, sebbene vi siano molte variazioni da un'applicazione all'altra. Naturalmente, vale la pena notare che l'amperaggio "nominale" si riferisce alla sua uscita a 6.000 giri / min, motivo per cui un "alternatore 108A" può emettere solo 40 o 50 A a velocità di riposo.
Chi ha bisogno di un alternatore ad alto rendimento?
Poiché le unità di serie sono progettate per soddisfare le esigenze dei sistemi elettrici sui veicoli con cui vengono spedite, e la maggior parte delle persone non apporta modifiche significative ai propri veicoli, la maggior parte delle persone può cavarsela bene senza aggiungere un alternatore ad alto rendimento. Quindi, come si può sapere se è necessario sostituire un alternatore di fabbrica con un'unità aftermarket più potente?
Un segno sicuro che un alternatore è sottodimensionato per la sua applicazione è se brucia troppo velocemente. Se ti trovi a dover affrontare alternatori su base regolare, la tua unità probabilmente sta correndo contro il bordo frastagliato in ogni momento, il che può causare un sacco di indebita usura.
Anche se il tuo veicolo è più o meno di scorta, potresti voler salire ad un alternatore ad alta uscita se ti trovi regolarmente nel negozio per problemi di impianto elettrico. Dal momento che alcuni veicoli vengono spediti con configurazioni multiple di alternatori, è possibile che si sia in grado di trovare un'unità di sostituzione dell'attrezzatura originale a montaggio diretto.
Quando basta non basta
Sebbene il sistema elettrico di un veicolo sia relativamente complesso, ti viene un'idea abbastanza precisa se hai bisogno di un alternatore ad alto rendimento eseguendo alcuni calcoli di base. Ad esempio, il wattaggio è determinato moltiplicando l'amperaggio per la tensione, quindi un alternatore 80A è in grado di emettere:
80 A x 13,5 V = 1,080 W
C'è molto potere per qualsiasi sistema audio di fabbrica, ma se inizi ad accumulare su amplificatori, subwoofer, amplificatori subwoofer e altri componenti che consumano molta energia (in aggiunta a tutto, dai fari alla ventola di raffreddamento), è facile capire come si potrebbe aver bisogno di un alternatore ad alto rendimento.
Ovviamente, è anche importante ricordare la differenza tra la produzione inattiva e quella nominale. Se l'uscita nominale di un alternatore è 80A, ciò significa che è in grado di erogare un tale amperaggio solo quando il motore è in azione. Entrambi gli standard ISO e SAE utilizzano 6.000 RPM per determinare l'amperaggio "nominale" di un alternatore, che corrisponde approssimativamente a 2-3.000 RPM del motore.
