La relazione tra i sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e prodotti come Fix-A-Flat è complicata. La saggezza convenzionale ha detto per un po 'che prodotti come i sensori Fix-A-Flat e TPMS non si mescolano, ma le opinioni degli esperti si sono spostate negli ultimi anni.
Questa domanda di danno presuppone che i sensori TPMS in questione si trovino all'interno dello pneumatico. La maggior parte dei sensori TPMS OEM è integrata nello stelo della valvola, con la delicata parte del sensore situata all'interno dello pneumatico, ma ci sono altri sistemi in cui il sensore è inserito nel tappo. Quando un sensore "MPS" si trova nel cappuccio, non può essere danneggiato da nulla all'interno dello pneumatico.
Tipi di prodotti per la riparazione delle gomme di emergenza
Fix-A-Flat è un marchio che le persone tendono ad usare in riferimento a tutti i prodotti della stessa gamma, allo stesso modo, che la gente chiamerà la carta velina generica Kleenex, fare riferimento a una fotocopia come Xerox, o Google per informazioni su internet. Detto questo, prodotti come Fix-A-Flat, Slime e altri sigillanti e gonfiatori per pneumatici di emergenza funzionano tutti sullo stesso principio generale di iniezione di un sigillante e quindi di riempire il pneumatico con aria o altri gas.
Esistono due tipi di questi prodotti per la riparazione dei pneumatici di emergenza. Il primo contiene sia un sigillante che un tipo di gas compresso, tipicamente in un contenitore. Quando si utilizza questo tipo di prodotto, il pneumatico viene sigillato e gonfiato in una certa misura. L'altro tipo è costituito da un sigillante in aggiunta a una pompa ad aria. Il sigillante sigilla la perdita dall'interno verso l'esterno e la pompa viene utilizzata per riempire il pneumatico a un livello sicuro.
Ci sono anche due voci persistenti che circondano questi tipi di prodotti. Il primo è che possono causare incendi o esplosioni e l'altro è che possono danneggiare pneumatici, cerchi e sensori TPMS.
Pneumatici combustibili
Fix-A-Flat è il tipo che combina un sigillante e un gas compresso in un unico erogatore. A un certo punto, il gas era combustibile, ed è qui che proveniva la voce secondo cui Fix-A-Flat causava incendi o esplosioni. L'idea era che se un prodotto per la riparazione di pneumatici di emergenza utilizza un gas infiammabile e distribuisce il gas infiammabile in un pneumatico, potrebbe incendiarsi durante la riparazione.
Poiché la maggior parte delle riparazioni dei pneumatici comporta la rimozione dell'oggetto estraneo che ha perforato il pneumatico e quindi l'alesaggio del foro con uno speciale utensile metallico, l'idea che l'utensile sfregasse contro le cinghie di acciaio nel pneumatico potrebbe creare una scintilla e accendere il materiale infiammabile rimasto in il pneumatico da un'applicazione Fix-A-Flat di emergenza era molto reale.
Oggi Fix-A-Flat usa materiali non infiammabili, ma la voce persiste, ed è sempre possibile che qualcuno, da qualche parte, stia ancora fabbricando un prodotto di pneumatici di emergenza che usa un propellente infiammabile, o che qualcuno abbia ancora una lattina antica di un vecchio Fix-A-Flat in giro che funziona ancora.
Danni a sensori, pneumatici e cerchioni TPMS
Se esegui una ricerca di immagini per cerchioni o sensori TPMS che sono stati danneggiati da Fix-A-Flat, preparati a visualizzare un po 'di sangue da pneumatico. Non è chiaro se questo tipo di danno sia effettivamente causato dalla moderna Fix-A-Flat, dalle versioni precedenti o da prodotti simili della stessa gamma. Inoltre, non è chiaro quanto tempo occorrerà per questo tipo di corrosione e altri danni.
Ad esempio, Fix-A-Flat afferma che il suo prodotto è sicuro per l'uso con TPMS, ma con l'avvertenza che dovresti prontamente correggere, pulire e ispezionare lo pneumatico. Pertanto, mentre il prodotto come attualmente formulato è progettato per essere sicuro per l'uso con i sensori TPMS, la guida in giro per un lungo periodo di tempo senza la pulizia e la riparazione del pneumatico può avere conseguenze imprevedibili.
Tutti i prodotti di riparazione pneumatici di emergenza lasciano una qualche forma di residuo all'interno del pneumatico che deve essere pulito. Questo è un problema perché la maggior parte delle riparazioni dei pneumatici che prevedono un certo tipo di foratura può essere riparata sul veicolo o almeno senza rimuovere il pneumatico dal cerchio. La procedura tipica prevede la rimozione dell'oggetto estraneo, l'apertura del foro con uno strumento speciale e l'installazione di una spina.
Quando iniettate un prodotto come Fix-A-Flat o Slime nel vostro pneumatico, lo pneumatico deve essere rimosso dal cerchio e pulito, prima che possa essere riparato. Se la puntura viene semplicemente tappata, il sigillante rimarrà nel pneumatico. Ciò può rendere difficile o impossibile bilanciare uno pneumatico e può anche rendere un sensore TPMS inutilizzabile o impreciso.
Pulizia dei pneumatici e dei sensori TPMS dopo aver usato Fix-A-Flat
Quando prendi un pneumatico per riparazioni dopo aver usato un prodotto come Fix-A-Flat o Slime, è importante che il negozio sappia che hai usato uno di questi prodotti.
Piuttosto che semplicemente tappare un pneumatico danneggiato che è stato temporaneamente riparato con Fix-A-Flat, i produttori di Fix-A-Flat e altri prodotti simili raccomandano di pulire l'interno del pneumatico e del cerchio con acqua prima di effettuare qualsiasi riparazione. Se il veicolo ha un sistema TPMS, è altrettanto importante che i sensori siano puliti in questo momento.
Nella maggior parte dei casi, la pulizia di un sensore TPMS prima di riparare e montare il pneumatico danneggiato lo riporterà a un servizio utile. In effetti, Consumer Reports ha eseguito test su diversi tipi di prodotti e veicoli per la riparazione di pneumatici di emergenza e ha scoperto che nessuno di questi prodotti danneggiava i sensori TPMS se i sensori venivano puliti dopo l'uso del prodotto.
