Il controllo della discesa in salita è una funzione di sicurezza per le auto progettata per facilitare il viaggio in sicurezza lungo i pendii ripidi. La funzione è pensata principalmente per l'uso su terreni accidentati, ma può essere utilizzata ogni volta che un guidatore vuole scendere lentamente su una collina ripida.
A differenza del controllo automatico della velocità di crociera, che in genere funziona solo al di sopra di una determinata velocità, i sistemi di controllo della discesa in pendenza sono generalmente progettati in modo che possano essere attivati solo se il veicolo si muove più lentamente di 15 o 20 miglia orarie. Le specifiche variano da un fabbricante d'automobili all'altro, ma generalmente è una tecnologia a bassa velocità.
Come funziona Hill Descent Control?
Il controllo di discesa Hill funziona in genere in un processo a più fasi:
- Il veicolo procede a bassa velocità su una pendenza ripida e il guidatore impegna il controllo della discesa in discesa.
- La discesa ripida normalmente causerebbe l'aumento della velocità del veicolo, ma il controllo della discesa in discesa utilizza freni antibloccaggio e altri sistemi per mantenere la velocità.
- La velocità rimane lenta durante la discesa, anche se il grado diminuisce.
- Quando la strada si spegne, il conducente può disattivare la discesa in salita e aumentare la velocità del veicolo.
Cruise Control a bassa velocità per terreni accidentati
Come molte altre funzioni di sicurezza automobilistica e sistemi avanzati di assistenza alla guida, il controllo di discesa in collina automatizza un'attività che un guidatore dovrebbe normalmente fare manualmente. In questo caso, tale compito controlla la velocità di un veicolo su una pendenza discendente senza perdere la trazione. I conducenti tipicamente ottengono ciò scalando e toccando i freni, che è anche lo stesso metodo di base utilizzato dai sistemi di controllo di discesa in discesa.
Il modo in cui funziona il controllo della discesa in salita è molto simile al modo in cui funzionano il controllo della trazione e il controllo elettronico della stabilità. Proprio come quei sistemi, HDC ha la capacità di interfacciarsi con l'hardware ABS e di azionare i freni senza alcun input dal driver. Ogni ruota può essere controllata in modo indipendente in questo modo, il che consente al sistema di controllo della discesa in salita di mantenere la trazione bloccando o rilasciando le singole ruote in caso di necessità.
Come si usa il controllo della discesa in salita?
I sistemi di controllo di discesa Hill sono offerti da un certo numero di OEM e il funzionamento preciso di ciascun sistema è leggermente diverso.
L'unica caratteristica che la maggior parte dei sistemi include è che la velocità del veicolo deve essere inferiore a una soglia specifica affinché il controllo della discesa in salita funzioni. Questi sistemi sono progettati per mantenere in modo sicuro una velocità, non ridurre una velocità pericolosa a una velocità sicura.
La maggior parte dei fabbricanti d'automobili richiedono che il veicolo sia al di sotto di circa 20 miglia all'ora, ma ci sono alcune eccezioni. In alcuni casi, come Nissan Frontier, la soglia di velocità cambia a seconda dell'impostazione dell'ingranaggio.
In genere un veicolo dotato di comando di discesa deve essere in marcia avanti o retromarcia, non in posizione neutra e su una pendenza prima di poter attivare il controllo discesa in discesa. La maggior parte dei veicoli con HDC ha qualche tipo di indicatore sul cruscotto che mostra quando sono soddisfatte tutte le condizioni e la funzione è disponibile.
Quando tutti i prerequisiti sono soddisfatti, il controllo della discesa in salita viene in genere attivato premendo un pulsante. A seconda del produttore, il pulsante può essere posizionato sulla console centrale, sotto il quadro strumenti o altrove. Alcuni fabbricanti d'automobili, come Nissan, usano un interruttore a bilanciere invece di un semplice pulsante.
Dopo che il controllo della discesa in salita è stato attivato, ciascun sistema funziona in modo leggermente diverso dagli altri. In alcuni casi, la velocità del veicolo può essere controllata dai pulsanti del cruise control. In altri casi, la velocità può essere aumentata toccando il gas e diminuita toccando il freno.
La storia del controllo della discesa in salita
Bosch ha sviluppato il primo sistema di controllo di discesa in discesa per Land Rover, che lo ha introdotto come caratteristica del suo modello Freelander. Il Freelander mancava la scatola del cambio della gamma bassa e le caratteristiche di bloccaggio differenziale della Land Rover e di altri veicoli fuoristrada 4x4, e l'HDC era considerata una soluzione per quella situazione.
L'implementazione iniziale della tecnologia ha sofferto di alcuni inconvenienti, tra cui una velocità preimpostata troppo elevata per molte situazioni. Successive implementazioni del controllo della discesa in discesa, sia da Land Rover che da altre case automobilistiche, hanno consentito di impostare una velocità di "camminata" o di consentire al guidatore di regolare la velocità al volo. I veicoli equipaggiati con questo tipo di controllo di discesa in salita sono più adatti per l'uso in terreni accidentati con superfici sciolte o fangose e colline molto ripide.
Chi offre Hill Descent Control?
Il controllo della discesa in salita è stato originariamente introdotto da Land Rover ed è ancora disponibile su modelli come Freelander e Range Rover.
Oltre a Land Rover, un certo numero di altri fabbricanti d'automobili hanno introdotto anche caratteristiche simili su SUV, crossover, station wagon, berline e camion. Alcune delle altre aziende che offrono il controllo di discesa in salita includono Ford, Nissan, BMW e Volvo, ma la tecnologia viene aggiunta a più linee di modelli ogni anno.
Se sei nel mercato per un nuovo veicolo e ti piace il fuoristrada, la soluzione migliore è quella di chiedere veicoli che includano il controllo della discesa in discesa quando visiti i concessionari locali.
