Alcune delle auto che vedete con i fari blu sono dotate di luci a scarica ad alta intensità (HID) dalla fabbrica, e sono completamente legali. Altre auto che vedi con fari blu hanno modifiche illegali che possono, e spesso lo faranno, portare a un biglietto, o peggio. Questo è un argomento piuttosto complicato quando si arriva subito ad esso, ma la semplice risposta è che si dovrebbe verificare le leggi specifiche in cui si vive prima di mettere nulla a parte una lampadina di ricambio originale nella tua auto.
Stock alogeno vs. Luci di scarica ad alta intensità
La ragione per cui il problema dei fari aftermarket, o dei fari "blu", è così complicato è che ci sono due tipi di fari di ricambio aftermarket che possono apparire blu, e usano tecnologie totalmente diverse.
Alcuni fari "blu" sono solo normali capsule alogene con una pellicola blu, mentre altri sono in realtà un tipo di tecnologia della luce totalmente diverso.
La maggior parte delle auto oggi utilizza fari alogeni, dove ogni faro è costituito da un gruppo riflettore permanente e una capsula alogena. Quindi, quando la lampadina si brucia, può essere facilmente sostituita da una piccola pila alogena piuttosto che sostituire l'intero gruppo riflettore.
Le luci HID di fabbrica sono simili, ma invece di un riflettore progettato per una capsula alogena, utilizzano un proiettore. Ciò significa che, mentre è possibile acquistare capsule HID che scivoleranno direttamente nell'assemblaggio del faro di fabbrica, è possibile creare problemi con i fagioli luminosi e sfocati che brillano dappertutto e di conseguenza possono causare problemi ad altri conducenti.
Dove la NHTSA si trova sui fari HID aftermarket
Attualmente, la maggior parte delle giurisdizioni negli Stati Uniti richiede che i fari siano conformi agli standard federali sulla sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) 108, secondo i quali le capsule del faro di ricambio devono corrispondere alle dimensioni e alle specifiche elettriche dell'apparecchiatura della fabbrica. Questo è un problema dovuto al fatto che i fari HID non funzionano allo stesso modo dei fari alogeni. Ad esempio, i fari HID utilizzano una zavorra, che le capsule alogene non richiedono.
La NHTSA ha una visione molto ristretta di quanto necessario per conformarsi alla FMVSS 108. Secondo la pattuglia dello Stato di Washington, una sostituzione HID per una lampadina alogena H1 dovrebbe corrispondere esattamente alle dimensioni e al posizionamento del filamento della lampadina H1, al connettore elettrico e zavorra, che è categoricamente impossibile a causa del fatto che le lampadine H1 non usano reattori in primo luogo.
Inoltre, la NHTSA ha riscontrato che i kit di conversione HID spesso superavano la potenza nominale dei fari di fabbrica, spesso di molto. In alcuni casi, i fari HID aftermarket sono stati misurati in eccesso dell'800 percento della candela massima dei fari alogeni che avrebbero dovuto sostituire.
Non credere al DOT
Potresti aver sentito che è possibile installare un kit di conversione HID se ha un logo DOT su di esso, ma il fatto è che questo marchio indica solo che l'azienda che ha prodotto il prodotto ha autocertificato che soddisfa i requisiti federali. La NHTSA, che fa parte del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, è responsabile della definizione dei requisiti, ma in realtà non certifica che un determinato prodotto soddisfa tali requisiti. Quindi, mentre esiste una cosa conforme agli standard DOT, non esiste un faro approvato dalla DOT.
Poiché l'NHTSA ha dichiarato che non è possibile che un kit di conversione HID sia conforme a FMVSS 108, qualsiasi etichetta "DOT approved" sulle luci HID aftermarket dovrebbe essere presa con un pizzico di sale. Come sempre, è importante indagare esattamente su cosa sia il prodotto e se sia o meno legale, piuttosto che prendere solo la parola di qualcuno per esso.
Retrofit HID aftermarket legittimi
Dal momento che alcune auto sono dotate di fari HID dalla fabbrica, i fari HID chiaramente non sono pericolosi in sé e per sé. Infatti, se si sostituiscono i gruppi riflettori dei fari con i gruppi di proiettori appropriati, puntarli correttamente e il lavoro di installazione è fatto in modo professionale, è probabile che si finisca con un aggiornamento sicuro che non acceca gli altri conducenti.
Tuttavia, potresti ancora essere trascinato, e potresti ancora finire con un biglietto, a seconda di come sono formulate le leggi in cui vivi e delle priorità del dipartimento di polizia locale. In effetti, è del tutto possibile che tu possa essere trascinato semplicemente per andare in giro con le lampadine alogene che hanno un rivestimento blu per approssimare l'aspetto delle luci HID. Quanto al fatto che il biglietto sarebbe effettivamente in piedi in tribunale, che, di nuovo, dipende dalle leggi specifiche in cui vivi.
