Il modo più semplice per collegare uno stereo dell'auto aftermarket è quello di esaminare gli schemi di cablaggio dell'autoradio per il veicolo e l'unità principale specifici, ma in realtà è possibile eseguire il lavoro senza etichette, adattatori o diagrammi.
Il motivo per cui in genere non è necessario un diagramma di cablaggio per installare un autoradio, anche se si tratta di un'unità di seconda mano che non è stata fornita con documenti, è che i colori dei cavi stereo dell'automobile aftermarket sono in realtà abbastanza uniformi. A differenza delle unità di testa OEM, che sono dappertutto in termini di colori dei fili, esiste in realtà uno schema di colorazione standardizzato a cui la maggior parte dei produttori aftermarket si attengono.
Installazione di un autoradio usato con o senza codino
Se ti trovi con un impianto stereo usato che vuoi installare e hai il codino fornito con l'unità principale, di solito è solo un processo di verifica dell'elenco nella prossima sezione di questo articolo per vedere che cos'è ciascun filo nel codino ha bisogno di connettersi a.
Se non si dispone del codino, l'opzione migliore è cercare un adattatore progettato specificamente per collegare l'unità principale alla marca e al modello dell'auto. In caso contrario, dovrai ottenere un codino sostitutivo per procedere comunque e, si spera, i colori di quelli i fili corrisponderanno allo standard aftermarket.
In caso contrario, avrete bisogno di uno schema elettrico, che a volte viene stampato all'esterno dell'unità principale o disponibile online.
Colori standard dei fili dell'unità stereo per auto aftermarket standard
Sebbene esistano eccezioni a ogni regola, la maggior parte degli stereo per auto aftermarket utilizza uno schema di colorazione standard per i cavi di alimentazione, terra, antenna e altoparlanti. Se si dispone del codino fornito con l'unità principale aftermarket e utilizza i colori standard, i fili avranno i seguenti scopi e colori:
- Fili di potenza
- Constant 12V / Memory Keep Alive - giallo
- Accessorio - rosso
- Dimmer / illuminazione - arancione con striscia bianca
- Fili di terra
- Terra - nero
- Altoparlanti
- Altoparlante anteriore destro (+) - grigio
- Altoparlante anteriore destro (-) - grigio con striscia nera
- Altoparlante anteriore sinistro (+) - bianco
- Altoparlante anteriore sinistro (-) - bianco con striscia nera
- Altoparlante posteriore destro (+) - viola
- Altoparlante posteriore destro (-) - viola con striscia nera
- Altoparlante posteriore sinistro (+) - verde
- Altoparlante posteriore sinistro (-) - verde con striscia nera
- Amplificatore e cavi dell'antenna
- Antenna - blu
- Accensione remota amplificatore - blu con striscia bianca
Utilizzo di un adattatore per l'imbracatura dell'unità di testa
Sebbene la maggior parte delle unità di testa aftermarket segua lo schema di colorazione di cui sopra, ed è possibile capire a cosa servono i cavi OEM della vostra auto senza uno schema elettrico, installare un'unità di testa aftermarket è molto più semplice se si dispone di un adattatore per cablaggio.
La ragione per cui gli adattatori per cablaggio stereo dell'automobile sono così utili è che mentre gli stereo per auto aftermarket hanno tutti gli stessi ingressi e uscite degli stereo di fabbrica che sono progettati per sostituire, quegli ingressi e uscite non sono tutti nello stesso posto.
Se riesci a mettere le mani sull'adattatore per cablaggio stereo dell'auto giusta, semplifica enormemente il processo di installazione. Un'estremità dell'adattatore si inserisce nell'autoradio, l'altra estremità si collega al cablaggio originariamente collegato allo stereo di fabbrica, e questo è tutto quello che c'è da fare.
Perché non tutti usano adattatori per imbracatura invece di fili per giuntura?
Il problema è che mentre gli adattatori per imbracatura sono piuttosto economici e sono disponibili per un'ampia varietà di combinazioni di auto e unità di testa, non c'è davvero spazio per la compatibilità in termini di compatibilità. Per il cablaggio di un'unità di testa funzionante, deve essere progettato specificamente per il veicolo e la nuova unità principale.
Se riesci a capire il modello specifico dell'unità principale che stai cercando di installare, ci sono risorse online là fuori dove puoi collegarlo, insieme alla marca, modello e anno della tua auto, per vedere se un adattatore è disponibile.
Cosa succede se un adattatore per cablaggio dell'unità principale non è disponibile?
Se non riesci a capire il modello specifico di un'unità principale usata, allora è meglio identificare lo scopo di ciascun filo e collegare manualmente tutto nel modo giusto.
Allo stesso modo, c'è anche la possibilità che non ci sia un adattatore disponibile per una determinata combinazione di veicolo e unità principale. Se questo è il caso, e anche tu non hai il codino fornito con l'unità principale, allora dovrai mettere le mani su un codino sostitutivo o passare attraverso il processo di rintracciare un cablaggio diagramma e collegamento ai singoli pin sul retro dell'unità principale.
Mentre è tecnicamente possibile installare un'unità principale senza un cablaggio, è molto più complicato del tipo di processo di installazione dell'unità principale di base che la maggior parte dei fai-da-te sono a proprio agio.
