I fusibili automobilistici sono i guardiani e le guardie del corpo del mondo dell'elettronica automobilistica. Ogni volta che un improvviso cortocircuito o un'impennata minacciano l'elettronica delicata presente nelle auto e nei camion moderni, una miccia è pronta per lanciarsi valorosamente nel campo di fuoco.
In tal modo, la miccia prende un proiettile figurativo per qualche componente o dispositivo più prezioso, complesso o indispensabile, come un autoradio o un amplificatore.
Ciò si traduce spesso in una temporanea perdita di funzionalità, ma i fusibili sono poco costosi e solitamente facili da sostituire, e qualsiasi problema sottostante verrà in genere rivelato da ripetuti guasti di un fusibile sullo stesso circuito.
I link fusibili, sebbene diversi nel design, sono identici per scopo e funzionalità.
Esistono molti tipi diversi di fusibili, ma la maggior parte delle auto e dei camion moderni utilizzano uno o più dei seguenti tipi di micce, in ordine decrescente di dimensioni:
- Maxi (APX) fusibili heavy duty
- Il più grande tipo di fusibile a lama.
- Utilizzato in applicazioni pesanti.
- Disponibile con valori di amperaggio più elevati rispetto ad altri fusibili a lama.
- Fusibili normali (ATO, ATC, APR, ATS)
- Il primo e il tipo standard di fusibile per lama.
- Diverse versioni alternative che si adattano tutte allo stesso slot.
- Trovato nella maggior parte delle auto e dei camion moderni.
- Mini
- Più piccoli dei normali fusibili a lama, ma disponibili su un intervallo di amperaggio simile.
- Disponibile anche in una versione mini a basso profilo.
- Micro
- Il più piccolo tipo di lama protetta.
- Disponibile nella più piccola gamma di valori di amperaggio.
- Disponibile in due versioni: micro micro2 e micro3 a tre poli.
Non tutte le auto si fondono allo stesso modo?
I moderni fusibili per auto sono tutti basati sui fusibili standard tipo "ATO" e "ATC" che Littelfuse ha brevettato negli anni '70.
Esistono più dimensioni e configurazioni di fusibili a lama oggi, ma tutti hanno una somiglianza fisica con i fusibili ATO originali e molte applicazioni utilizzano ancora fusibili ATO e ATC standard.
Le differenze tra questi vari tipi di fusibili della lama sono principalmente la dimensione e il numero di terminali, sebbene i fusibili fisicamente più grandi vengano solitamente utilizzati in applicazioni con corrente più elevata.
I veicoli più vecchi utilizzavano una varietà di diversi tipi di fusibili, anche se i più comuni erano i fusibili "tubo di vetro" e quelli di tipo "Bosch", che possono ancora essere trovati oggi nei veicoli più vecchi che sono ancora sulla strada.
I fusibili del tubo di vetro sono costituiti da un tubo di vetro, coperto da terminali metallici e con una striscia di metallo che passa attraverso il centro. I fusibili di tipo Bosch sono anche grossolanamente cilindrici, ma sono fatti di un materiale ceramico solido con una striscia di metallo sulla superficie.
Poiché i fusibili per autoveicoli sono differenziati sia per tipologia di progetto che per valore nominale, tutte le fusibili non sono le stesse in modo enfatico. Sebbene sia assolutamente possibile sostituire qualsiasi fusibile ATO con qualsiasi altro fusibile ATO, farlo può essere estremamente pericoloso se si sostituisce il fusibile amperaggio errato.
Allo stesso modo, a volte è fisicamente possibile sostituire un fusibile di tipo Bosch con un tipo di tubo di vetro di tipo americano, ma attenersi allo stesso valore di amperaggio è imperativo e un fusibile con un tubo di vetro piatto non si adatta bene a un portafusibile progettato per tappi conici
Tipi di fusibili a lama
Esistono sei tipi di fusibili a lama che potresti incontrare quando apri la scatola dei fusibili su un'auto o un camion moderno: micro2, micro3, mini-profilo basso, mini, normale e maxi.
Per tutti i fusibili della lama, l'alloggiamento potrebbe essere opaco o trasparente. Quando l'alloggiamento è libero, è solitamente facile capire se il fusibile è difettoso, poiché la striscia di metallo avvolgente che collega i due terminali è facilmente visibile. Se la striscia è rotta, significa che il fusibile è saltato.
I fusibili Micro2 sono il più piccolo tipo di fusibile a lama, e sono facilmente identificabili dal fatto che sono molto più alti di quanto non siano larghi.
In termini di dimensioni, i mini fusibili a basso profilo e i mini fusibili regolari condividono la stessa altezza e larghezza del corpo, ma i terminali a forcella dei mini fusibili a basso profilo si estendono appena oltre il fondo del corpo.
I fusibili Micro3 sono più grandi di Micro2, fusibili a basso profilo o mini, ma sono più facilmente identificabili dal fatto che utilizzano tre terminali a forcella. Ogni altro tipo di fusibile della lama utilizza solo due terminali. Includono anche due elementi fusibili, che consentono a un singolo fusibile di gestire efficacemente due circuiti.
I fusibili ATO e ATC oi fusibili "normali" della lama sono l'originale e anche il secondo più grande. Sebbene molte applicazioni iniziassero a sostituire i fusibili ATO e ATC con mini fusibili negli anni '90, sono ancora diffusi. Queste micce sono più larghe di quanto siano alte e sono disponibili in due tipi principali. I fusibili ATO sono aperti nella parte inferiore, mentre i fusibili ATC sono dotati di un corpo in plastica completamente chiuso.
Il più grande tipo di fusibile a lama è il maxi fusibile. Questi sono significativamente più grandi di qualsiasi altro tipo di lama o di fusibile automobilistico a vanga, e sono tipicamente usati per applicazioni a corrente più elevata.
Codifica dei colori dei fusibili automobilistici
Mentre è possibile sostituire qualsiasi fusibile ATC con qualsiasi altro fusibile ATC, qualsiasi mini fusibile con qualsiasi altro mini fusibile e così via, farlo non è sicuro se non si corrispondono ai valori correnti. Sebbene i fusibili possano esplodere in condizioni operative normali, a causa dell'età e dell'usura, un fusibile bruciato spesso indica un problema più profondo.
Pertanto, se si sostituisce un fusibile bruciato con un altro fusibile con un valore di amperaggio più elevato, è possibile evitare che il fusibile si scarichi immediatamente, ma si rischia anche di danneggiare altri componenti elettrici o addirittura di accendere un incendio.
Esistono tre modi diversi per distinguere l'amperaggio di un fusibile a lama. Il primo è guardare la parte superiore della miccia, dove troverai la valutazione dell'amperaggio stampata o stampata sulla plastica. Se la valutazione si è esaurita, puoi anche guardare il colore del corpo del fusibile o controllare il diagramma dei fusibili per vedere quale tipo di fusibile appartiene a quel particolare slot.
I colori e le dimensioni fisiche dei fusibili a lama sono stabiliti nella norma DIN 72581, e non tutti i colori o gli amperaggi sono disponibili in tutte le taglie.
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Colore |
attuale |
Micro2 |
Mini |
Regolare |
Maxi |
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Blu scuro |
0,5 A |
No |
No |
sì |
No |
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Nero |
1 A |
No |
No |
sì |
No |
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Grigio |
2 A |
No |
sì |
sì |
No |
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Viola |
3 A |
No |
sì |
sì |
No |
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Rosa |
4 A |
No |
sì |
sì |
No |
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abbronzatura |
5 A |
sì |
sì |
sì |
No |
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Marrone |
7,5 A |
sì |
sì |
sì |
No |
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Rosso |
10 A |
sì |
sì |
sì |
No |
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Blu |
15 A |
sì |
sì |
sì |
No |
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Giallo |
20 A |
sì |
sì |
sì |
sì |
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Chiaro |
25 A |
sì |
sì |
sì |
Grigio |
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verde |
30 A |
sì |
sì |
sì |
sì |
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Blu verde |
35 A |
No |
sì |
sì |
Marrone |
|
arancia |
40 A |
No |
sì |
sì |
sì |
|
Rosso |
50 A |
No |
No |
No |
sì |
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Blu |
60 A |
No |
No |
No |
sì |
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Ambra / tan |
70 A |
No |
No |
No |
sì |
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Chiaro |
80 A |
No |
No |
No |
sì |
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Viola |
100 A |
No |
No |
No |
sì |
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Viola |
120 A |
No |
No |
No |
sì |
Mentre la codifica a colori è standard quasi su tutta la linea per diversi tipi di fusibili per blade automobilistici, due eccezioni degne di nota sono i fusibili maxi da 25 A e 35 A. Questi fusibili sono rispettivamente grigi e marroni, che sono anche i colori utilizzati per i fusibili con amperaggio inferiore. Tuttavia, i maxi fusibili non sono disponibili in 2 A o 7.5 A, che sono i valori usati da quei colori, quindi non c'è possibilità di confusione.
Allora, che dire dei link fusibili?
I collegamenti fusibili hanno la stessa funzione di base dei fusibili, ma lo fanno in un modo leggermente diverso. Nelle applicazioni automobilistiche, un collegamento fusibile è una lunghezza di filo che è più calibro più sottile del filo che è stato progettato per proteggere.
Quando tutto va bene, ciò comporta il mancato collegamento del fusibile e la rottura del circuito, prima che il cablaggio protetto possa guastarsi.
Oltre a essere semplicemente più sottili del resto del filo in un circuito, i collegamenti fusibili sono anche racchiusi in materiali speciali progettati per non incendiarsi se esposti a temperature elevate. Pertanto, mentre una corrente estremamente elevata in un filo normale può causare un incendio, un collegamento fusibile soffiato ha meno probabilità di farlo.
I collegamenti fusibili possono essere trovati in una varietà di posti in auto e camion, ma sono comunemente usati in applicazioni ad alto amperaggio come i motorini di avviamento, che possono attirare centinaia di ampere. Quando questo tipo di collegamento fusibile esplode, il veicolo non si avvia più, ma i rischi di incendio diminuiscono. In altre applicazioni, il collegamento fusibile può essere più facile da ottenere e sostituire rispetto al cablaggio progettato per la protezione.
Sostituzione di fusibili e collegamenti fusibili
Sostituire i fusibili è un lavoro relativamente facile che chiunque può fare, ma è comunque importante prendersi il tempo necessario per assicurarsi di sostituirli con la corretta sostituzione di stile e amperaggio. I fusibili a lama a volte sono fisicamente difficili da estrarre, ma la maggior parte dei veicoli è dotata di un attrezzo per estrarre i fusibili che si trova all'interno di una scatola dei fusibili o collegato a un coperchio della scatola dei fusibili.
Sebbene sia abbastanza facile per un occhio esperto identificare le micce dell'auto a vista, è anche possibile consultare una guida visiva per determinare quale tipo di fusibile è necessario ottenere.
Se si sostituisce un fusibile e si scopre che si brucia nuovamente, ciò significa solitamente che c'è un problema di base che dovrà essere affrontato. Sostituire il fusibile con un fusibile ad amperaggio più alto può sembrare che il problema sia risolto temporaneamente, ma identificare i componenti presenti su quel circuito e rintracciare e risolvere il problema reale sottostante è la via più sicura.
Sostituire i collegamenti fusibili è spesso un lavoro più impegnativo rispetto alla semplice rimozione di un fusibile, poiché sono in genere fissati con bulloni e talvolta sono difficili da raggiungere. È un lavoro che puoi fare a casa se hai gli strumenti giusti e riesci a localizzare fisicamente il collegamento fusibile bruciato, ma è estremamente importante utilizzare la sostituzione corretta.
Allo stesso modo, l'uso di un fusibile sostitutivo con un amperaggio errato è una cattiva idea, la sostituzione di un fusibile fusibile con la parte sbagliata è estremamente pericolosa. Nel migliore dei casi, il collegamento fusibile non sarà in grado di gestire l'amperaggio dell'applicazione e fallirà immediatamente. Nel peggiore dei casi, potresti finire con un incendio.
In nessuna circostanza dovresti mai sostituire un fusibile con un cavo elettrico. Forse hai una cinghia di messa a terra o un cavo della batteria in giro che sembra della giusta misura e lunghezza, ma non pensarci nemmeno. Chiama il tuo negozio di ricambi, fornisci loro l'applicazione e sarà in grado di creare un collegamento fusibile progettato per l'applicazione con cui stai lavorando.
Poiché i collegamenti fusibili spesso trasportano enormi quantità di corrente, eseguendo il lavoro in modo scadente o utilizzando qualsiasi cavo o cavo di ricambio vecchio, possono provocare un incendio o una riparazione molto più costosa quando altri cavi non funzionano più tardi.
