I fari non funzionano? Prova queste correzioni

La tecnologia dei fari non è eccessivamente complessa, ma i fari possono fallire in molti modi diversi. Quindi, se scopri che i tuoi fari hanno improvvisamente smesso di funzionare, è importante prendere nota del tipo di guasto che hai a che fare e andare da lì.

La procedura di risoluzione dei problemi che segui dipenderà dal tipo di errore con cui hai a che fare. Con questo in mente, può essere tremendamente utile iniziare osservando se entrambi, o solo uno, dei fari hanno fallito, e se la modalità abbagliante o anabbagliante funziona ancora.

Situazioni comuni e correzioni per i fari non funzionanti

1. Un faro non funziona.

   Questo di solito è causato da una lampadina bruciata.

2. Anche i fari ad alta intensità di scarica (HID) possono guastarsi a causa di altri componenti associati.

3. Nessuno dei due fari funziona.

   Generalmente le lampadine non si bruciano insieme, ma è comunque importante escluderla controllando la potenza.

4. La maggior parte dei guasti totali dei fari sono causati da un componente difettoso come un fusibile, un relè o un modulo.

5. I problemi di cablaggio possono anche causare l'interruzione del funzionamento di entrambi i fari.

6. I fari abbaglianti non funzionano o gli anabbaglianti non funzionano.

   Se una sola lampadina non funziona in entrambe le modalità abbaglianti o anabbaglianti, potrebbe essere la lampadina.

7. La maggior parte dei guasti dei fari limitati a soli fari alti o bassi sono correlati a un relè o all'interruttore di controllo abbaglianti.

8. I fari funzionano ma sembrano fiochi.

   Se i tuoi fari sembrano sempre fiochi, il problema potrebbe essere le lenti annebbiate o le lampadine consumate.

9. Se i fari sembrano attenuarsi in determinate circostanze, potrebbe esserci un problema con il sistema di ricarica.

Come funzionano i fari?

La maggior parte dei sistemi di fari sono piuttosto semplici e includono alcuni componenti di base come le lampadine, un relè, un fusibile e un interruttore. Ci sono variazioni su questo tema di base, come alcuni veicoli hanno luci di marcia diurna, fari adattivi o altre piccole rughe come i fendinebbia, ma l'idea è sempre la stessa.

Quando accendi i fari, questo interruttore attiva un relè. Questo relè, a sua volta, fornisce effettivamente il collegamento elettrico tra le lampadine dei fari e la batteria. Anche i fusibili sono coinvolti per fornire un punto di guasto sacrificale per proteggere il resto del cablaggio.

Allo stesso modo in cui l'interruttore del fari attiva un relè per fornire energia ai fari, il funzionamento del controllo abbaglianti in genere attiva un relè per attivare gli abbaglianti. Nel caso di capsule con doppio faro a filamento, questo letteralmente invia energia al filamento degli abbaglianti.

Se uno qualsiasi di questi componenti smette di funzionare correttamente, i fari non funzioneranno. E osservando il modo in cui hanno fallito, di solito puoi tornare indietro per trovare il posto migliore in cui iniziare la risoluzione dei problemi.

Riparalo o portalo da un meccanico?

Riparare un faro bruciato è di solito un lavoro piuttosto facile, ma ci sono casi in cui si può andare direttamente al meccanico. Se non possiedi alcuni strumenti di base e attrezzature diagnostiche, come cacciaviti e voltmetro, potresti voler pensare di portare la tua auto a un professionista durante le ore diurne.

Se porti la tua auto in un negozio, probabilmente inizieranno con un'ispezione visiva del sistema di fari, controllerai i fusibili e darai un'occhiata all'interruttore e ai relè.

La sostituzione di un faro bruciato richiede in genere solo alcuni minuti, ma la procedura diagnostica potrebbe richiedere da mezz'ora a un'ora, o anche più, se si ha a che fare con un problema più complicato.

La procedura diagnostica che seguirà un tecnico professionista è simile a quella descritta di seguito. Quindi, se vuoi sapere di più su cosa aspettarti quando porti la tua auto per far riparare i tuoi fari, potresti voler continuare a leggere.

Riparare un faro difettoso

Quando un faro smette di funzionare, e l'altro funziona bene, il problema di solito è solo una lampadina bruciata. Anche se entrambe le lampadine del faro sono state esposte alle stesse identiche condizioni, di solito non falliranno esattamente nello stesso momento. Quindi è abbastanza comune avere una lampadina che brucia prima dell'altra.

Prima di cancellare la lampadina del faro come difettosa, è importante controllare il connettore elettrico per rilevare eventuali segni di danni o corrosione. Se il connettore si è allentato, rimettendolo in posizione può risolvere il problema. Tuttavia, vorrai comunque scavare un po 'più a fondo per capire perché si è scatenato in primo luogo.

Un altro fattore da tenere in considerazione prima di sostituire una capsula del faro bruciata è se vi siano o meno cause esterne per l'errore. Le capsule alogene regolari possono durare da 500 a 1.000 ore. Quindi se il tuo non è durato così a lungo, potrebbe esserci un altro problema al lavoro.

Una cosa facile da cercare è l'eventuale presenza di acqua o condensa all'interno del gruppo ottico. Se la guarnizione è usurata o deteriorata, o l'alloggiamento stesso è incrinato, l'acqua può facilmente entrare. Quando ciò accade, la durata operativa della capsula del faro sarà gravemente compromessa e l'unica soluzione è quella di sostituire il gruppo ottico.

Ulteriori problemi con i fari HID

I tradizionali fari alogeni per i fari sono di solito piuttosto semplici, ma le cose possono diventare più complicate quando si ha a che fare con fari allo xeno o HID. Sebbene sia possibile che una lampadina NASCOSTA si esaurisca, ci sono molti altri potenziali punti di guasto che devi guardare.La lampadina potrebbe essersi bruciata o il problema potrebbe riguardare un accenditore difettoso o problemi di cablaggio.

Il modo più semplice per verificare che la capsula del faro HID sia difettosa è rimuovere con attenzione entrambe le lampadine e sostituire quella che non funziona con quella che fa. Se il noto bulbo funzionante non si accende quando viene inserito nell'altro socket, significa che si tratta di un problema più complicato.

È importante notare che se si sostituiscono i bulbi per escludere un accenditore o il problema del cablaggio, è necessario evitare di toccare l'involucro di vetro della capsula. Qualsiasi olio o altro contaminante dalle vostre mani o da qualsiasi altra parte, accorcia notevolmente la vita operativa delle lampadine.

Cosa fare quando entrambi i fari smettono di funzionare

Quando entrambi i fari smettono di funzionare contemporaneamente, le lampadine solitamente non sono in errore. L'eccezione principale è quando un faro si brucia per primo, passa inosservato per un po 'di tempo, e poi anche l'altra lampadina non funziona.

Se si sospetta che le lampadine potrebbero essere difettose e si possiede un voltmetro, è possibile iniziare la procedura di risoluzione dei problemi controllando la potenza ai fari. Il modo migliore per farlo è accendere l'interruttore del faro, collegare il cavo negativo del misuratore a un terreno noto e toccare il cavo positivo per ciascun terminale del connettore del faro.

Uno dei terminali dovrebbe mostrare la tensione della batteria, e gli altri due non dovrebbero mostrare nulla, se il problema è bruciato dalle lampadine. È quindi possibile tentare di attivare i fari abbaglianti, il che dovrebbe comportare un terminale diverso che mostra la tensione della batteria. Se questo è il caso, allora la sostituzione delle lampadine dovrebbe risolvere il tuo problema.

Test di fusibili, relè, interruttori e altri componenti del circuito del faro

Il primo e più semplice componente da controllare è il fusibile del faro. A seconda di come è configurato il circuito del faro, potrebbero esserci un fusibile o più fusibili per i fari. Se trovi un fusibile bruciato, sostituirlo potrebbe risolvere il problema.

Quando si sostituisce un fusibile bruciato, è importante usarne uno nuovo con lo stesso amperaggio. Nel caso in cui il nuovo fusibile salta, ciò indica un problema altrove nel circuito e la sostituzione di un fusibile ad amperaggio più elevato potrebbe causare danni catastrofici.

Se si scopre che il fusibile non è bruciato, il passo successivo è controllare l'alimentazione con un voltmetro. Dovresti trovare la tensione della batteria su entrambi i lati del fusibile. Se non lo fai, dovrai controllare il cablaggio tra il blocco fusibili e la batteria.

Il prossimo passo è individuare e ispezionare il relè del faro. Se tiri il relè e lo scuoti, e senti qualcosa che sbatte dentro, probabilmente ha fallito. Lo scolorimento sulla base o sui terminali potrebbe anche indicare un problema.

Se sei fortunato, scoprirai che lo stesso relè utilizzato nel circuito dei fari è utilizzato in uno o più altri circuiti. In tal caso, è possibile scambiare facilmente il relè del faro con un componente identico. Se i fari iniziano a funzionare in quel punto, allora il relè era il problema.

Oltre a ciò, la procedura diagnostica è un po 'più complicata. Al fine di determinare se il relè o l'interruttore è difettoso, è necessario verificare se il relè riceve energia quando l'interruttore del faro è attivato. In caso contrario, c'è un problema con l'interruttore dei fari o il cablaggio tra l'interruttore e il relè.

Se il veicolo è dotato di modulo faro, modulo luce di marcia diurna o altro componente simile, le procedure diagnostiche possono essere ancora più complesse. In questi casi, il miglior modo di agire è quello di escludere prima ogni altro componente.

Come risolvere i fari abbaglianti o anabbaglianti che non funzionano

Molti degli stessi problemi che possono causare l'interruzione del funzionamento dei fari possono anche causare malfunzionamenti dei fari bassi o alti. Se si scopre che solo una lampadina si spegne quando si attivano i fari abbaglianti, ma l'altra funziona perfettamente, allora il filamento degli abbaglianti è probabilmente bruciato nella prima lampadina. Lo stesso è vero se una lampadina funziona su raggi alti ma ora bassa.

Nella maggior parte dei casi, il guasto dei fari alti o bassi è dovuto a un problema di relè o interruttore e la procedura di risoluzione dei problemi è simile a quella descritta sopra. La differenza è che alcuni veicoli hanno un relè separato solo per gli abbaglianti e che l'interruttore abbagliante, il passaggio o il dimmer possono essere integrati o meno nell'interruttore dei fari.

Se si individua il relè abbaglianti e si scopre che non riceve alimentazione quando l'interruttore abbaglianti o l'interruttore dimmer è attivato, il problema si trova in quell'interruttore o nel cablaggio. In alcuni casi, un interruttore di tipo stalk incoerente può causare questo problema, anche se è più comune scoprire che lo switch ha completamente fallito.

Quali sono le cause che i fari sembrano attenuati?

Quando i fari smettono di funzionare, in genere smettono di funzionare del tutto. Ci sono alcune situazioni in cui potresti notare che i tuoi fari non sembrano brillanti come ti aspetti, ma la causa principale potrebbe essere o meno correlata ai fari.

Se i fari sembrano sempre fiochi, o non sembrano illuminare correttamente la strada, ci sono una manciata di fattori che potrebbero essere in gioco. Il primo è che i fari effettivamente perdono luminosità con l'età. Quindi, se è passato molto tempo da quando hai sostituito i tuoi fari, un nuovo set di lampadine potrebbe far luce sul tuo problema.

Anche le lenti sporche, annebbiate o ossidate possono causare problemi bloccando parte della luce. La sporcizia è facile da vedere e da pulire, mentre le lenti nebulose di solito indicano l'intrusione di acqua nei gruppi ottici.

Mentre a volte è possibile praticare un piccolo foro in un gruppo faro per scaricare l'acqua, così facendo non può rappresentare una soluzione permanente.In alcuni casi, dovrai sostituire effettivamente il gruppo ottico.

L'ossidazione dei copriobiettivo dei fari può essere spesso risolta con il ricondizionamento. Questo è un processo che comporta la rimozione dell'ossidazione con un abrasivo e l'applicazione di un rivestimento protettivo trasparente.

Fari e problemi del sistema elettrico

Se i tuoi fari sembrano fiochi solo quando il motore è al minimo e la luminosità sembra cambiare con l'RPM, allora il problema potrebbe riguardare il sistema elettrico. Il colpevole più comune è un cattivo alternatore o una cintura allentata. Se la tensione della batteria è inferiore a 13 V quando il motore è in funzione, è consigliabile controllare il sistema di ricarica prima di preoccuparsi dei fari.

In alcune situazioni, è possibile che il sistema di ricarica funzioni correttamente, ma non è in grado di soddisfare le esigenze del sistema elettrico. Questo di solito è dovuto all'installazione di componenti aftermarket affamati di potere, come un sistema audio personalizzato con un amplificatore potente.

Quando il sistema di ricarica non è in grado di soddisfare le esigenze dei componenti aftermarket come gli amplificatori, le luci di posizione e i fari sono spesso il segno più facile da riprendere. Se noti che i fari o le luci del cruscotto si affievoliscono in tempo per la tua musica, o quando ti fermi nel traffico, un tappo di irrigidimento o un alternatore più potente potrebbero risolvere il problema.