Se lotti con una stufa che non scalda mai abbastanza da farti sentire tostata mentre vai al lavoro, non sei il solo. La buona notizia è che la tecnologia di riscaldamento per autoveicoli è piuttosto semplice rispetto a molti altri sistemi della tua auto, poiché non è cambiata molto nel corso degli anni. La cattiva notizia è che ci sono Un sacco di cose diverse che possono far smettere di funzionare il riscaldatore. Esaminiamo alcune cose che potrebbero essere sbagliate.
Due categorie chiave di problemi di riscaldamento dell'auto
Alcuni dei problemi che possono causare il blocco improvviso di un riscaldatore per auto sono soluzioni relativamente semplici, mentre altri cadranno sotto l'ombrello "portalo a un meccanico professionista" per la maggior parte dei proprietari di veicoli. Per avere una migliore idea di cosa è successo e di cosa potresti dover fare per risolverlo, dovrai restringere un po 'le cose.
Ad esempio, un riscaldatore che soffia a freddo potrebbe essere un nucleo riscaldatore ostruito o un refrigerante basso, mentre un riscaldatore che non soffia affatto potrebbe indicare un cattivo motore o interruttore difettoso. In ogni caso, è meglio risolvere il problema o esplorare opzioni di riscaldamento alternative, prima le temperature raggiungono i livelli sotto zero.
La maggior parte dei problemi di riscaldamento dell'automobile può essere suddivisa in due categorie principali:
- Riscaldatori per auto che soffiano aria fredda.
- Solitamente si evita che l'antigelo caldo circoli attraverso il nucleo del riscaldatore.
- Il problema potrebbe essere un interruttore o una valvola oppure il nucleo del riscaldatore potrebbe essere ostruito.
- Inizia controllando il livello del liquido di raffreddamento quando il motore è completamente freddo e riempilo se è basso.
- Riscaldatori per auto che non soffiano affatto.
- Quando un riscaldatore per auto non soffia affatto, il problema è un cattivo motore del ventilatore o qualcosa che impedisce al potere di raggiungere il soffiatore.
- Se il motore del ventilatore è alimentato, probabilmente è un cattivo ventilatore. Se non viene alimentato, sospettare fusibile, interruttore o resistenza del ventilatore.
- Per diagnosticare ciò, potrebbe essere necessario aprire la scatola del riscaldatore o addirittura rimuovere parte del cruscotto per raggiungere il soffiatore.
Se il tuo riscaldatore per auto ha iniziato improvvisamente a soffiare freddo
Prima di tutto, è importante capire il modo basilare con cui funzionano la maggior parte degli scaldabagni. Ci sono delle eccezioni, ma i veicoli che usano motori raffreddati ad acqua usano anche il refrigerante (estremamente caldo) per riscaldare la cabina. Ciò si ottiene pompando il liquido di raffreddamento attraverso un componente chiamato nucleo del riscaldatore, che è simile nel design e nella funzionalità di un piccolo radiatore.
Quando un motore del ventilatore forza aria attraverso il nucleo del riscaldatore e l'aria passa nella cabina del veicolo, l'interno del veicolo si scalda.
Se hai a che fare con una situazione in cui l'aria fredda fuoriesce dalle prese d'aria, anche quando il veicolo è riscaldato e hai impostato il termostato su caldo, potresti avere a che fare con problemi come:
- Poco refrigerante
- Blocco nel nucleo del riscaldatore
- Una porta a fusione bloccata
- Una valvola del riscaldatore bloccata
- Un cattivo interruttore o collegamento
Con il veicolo spento, e dopo aver atteso abbastanza a lungo affinché il motore si raffreddi e il sistema di raffreddamento a depressurizzare, è possibile iniziare controllando il livello del liquido di raffreddamento. Se il livello del refrigerante è basso, potrebbe non circolare abbastanza antigelo caldo attraverso il nucleo del riscaldatore per fornire calore.
Il riempimento del liquido di raffreddamento può risolvere il problema a breve termine, ma il basso livello del liquido di raffreddamento indica spesso un altro problema, ad esempio una guarnizione o un tubo che perdono. Nel peggiore dei casi, potresti addirittura bruciare del refrigerante, che indica una guarnizione della testa bruciata.
Ci sono buone probabilità che qualcosa, da qualche parte, si sia corroso e abbia iniziato a fuoriuscire se un rifrattometro o un altro tester mostra che il pH è spento. Anche il liquido di raffreddamento che non è di colore giusto o che non emette odori indica un problema.
Se il sistema di raffreddamento è pieno, è possibile avviare il motore e lasciarlo riscaldare, quindi controllare la temperatura in cui i tubi del riscaldatore entrano nella scatola del riscaldatore - se si trova nel vano motore - o passare attraverso il firewall .
Il modo più sicuro per farlo è con un termometro a infrarossi senza contatto. Se un tubo ha la stessa temperatura del resto del liquido di raffreddamento, mentre l'altro tubo è freddo, probabilmente c'è un blocco nel nucleo del riscaldatore. Se il veicolo utilizza una valvola in uno dei tubi del riscaldatore, è anche importante controllarne il funzionamento. Se la valvola è bloccata e impedisce al refrigerante di fluire attraverso il nucleo del riscaldatore, questa è probabilmente la fonte del problema.
Se si è in grado di determinare che l'antigelo caldo scorre attraverso il nucleo del riscaldatore, è possibile che si tratti di detriti nella scatola del riscaldatore - in genere sotto forma di aghi di pino e altri detriti - o di una porta che non si muove.
Se si cambia il termostato da caldo a freddo e non si sente lo spostamento della porta in fusione, ciò potrebbe indicare un problema con la porta, il collegamento, il cablaggio o l'interruttore del termostato, a seconda del veicolo.
Se il tuo riscaldatore per auto non soffia affatto
L'altro modo principale in cui i riscaldatori dell'auto funzionano male, oltre a soffiare aria fredda, è quello di non soffiare affatto. Questo è in genere dovuto a un cattivo motore del ventilatore, ma può anche essere causato da una manciata di altri componenti correlati.
L'unico modo per determinare quale componente ha fallito è prendere alcuni strumenti diagnostici di base, accedere al motore del ventilatore e controllare se sta ricevendo alimentazione o meno. Il resistore del ventilatore può anche essere cattivo, o il relè o l'interruttore stesso. La procedura diagnostica specifica varia in base al veicolo in uso.
Se si è in grado di determinare che il motore del ventilatore è alimentato, probabilmente è bruciato. Tuttavia, ci sono rari casi in cui è possibile rimuovere il ventilatore e scoprire che la gabbia di scoiattolo è piena zeppo di detriti che il motore non è in grado di operare. In altri casi, potresti trovare un filo rotto, una connessione arrugginita o persino un codino scollegato.
Se, al contrario, il ventilatore non riceve alimentazione, dovrai risalire al problema, testando resistenza, relè e interruttore, anche se potresti voler iniziare controllando il fusibile del ventilatore. Un fusibile bruciato spesso indica un problema di fondo diverso, quindi non dovresti mai sostituirlo con un fusibile più grande per impedirne il soffiaggio. Tuttavia, se si sostituisce un fusibile saltellato con lo stesso fusibile di amperaggio e non si spegne più, il fusibile potrebbe essere semplicemente guasto a causa dell'età.
