Scanner e lettori di codice sono dispositivi che estraggono informazioni utili dal computer di bordo che dovrebbe far funzionare l'auto senza intoppi. Quando smette di funzionare senza intoppi, le informazioni che puoi utilizzare anche con il lettore di codice più economico semplificano il processo diagnostico. E nel mondo degli strumenti di scansione delle auto e dei lettori di codici, OBD-I, che sta per Onboard Diagnostics I, è semplice quanto basta.
L'inizio della diagnostica di bordo
La maggior parte dei veicoli prodotti prima del 1996 utilizza sistemi diagnostici di bordo di prima generazione che vengono definiti collettivamente OBD-I. I primi sistemi OBD-I si sono presentati alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80, e ogni produttore ha sviluppato la propria tecnologia di interfaccia.
Ciò significa che mentre questi sistemi sono raggruppati nella categoria generale di OBD-I, condividono molto poco in comune. Ogni produttore disponeva di spinotti e prese OBD-I di sua proprietà e molti scanner OBD-I sono stati progettati per funzionare con veicoli di un solo modello o modello.
Ad esempio, uno scanner OBD-I progettato per funzionare con il connettore di collegamento diagnostico della linea di assemblaggio GM non funzionerà con Ford o Chrysler.
La buona notizia è che, in molti casi, non è necessario uno scanner OBD-I per leggere i codici. La cattiva notizia è che ogni produttore di apparecchiature originali aveva il proprio modo di accedere ai codici senza strumenti diagnostici, quindi la situazione è tutt'altro che semplice.
Come si sceglie uno scanner OBD-I?
A differenza degli scanner OBD-II, uno scanner OBD-I che funziona con una marca non funziona necessariamente con un'altra. Tuttavia, alcuni di questi scanner sono progettati per essere universali, o almeno funzionano con diverse marche e modelli.
Gli scanner OBD-I specifici per l'OEM utilizzano connettori e software cablati che sono in grado di interfacciarsi solo con i computer di bordo di un singolo produttore. Se non sei un tecnico automobilistico professionale, la soluzione migliore è acquistare uno scanner specifico per OEM che funzioni con la tua auto. Questi scanner sono facili da trovare su siti come eBay, dove spesso ne trovi uno per meno di $ 50.
Gli scanner universali e multi-OEM sono dotati di connettori e software intercambiabili in grado di gestire più di una marca di veicolo. Alcuni di questi scanner offrono anche cartucce o moduli intercambiabili che cambiano tra diversi OEM.
Gli scanner OBD-I che funzionano con diversi OEM sono in genere molto più costosi. Ad esempio, puoi aspettarti di pagare fino a diverse migliaia di dollari per uno scanner che funziona con tutti i sistemi OBD-I e OBD-II. Questa è solo un'opzione per i professionisti che fanno un sacco di questo tipo di lavoro diagnostico.
Cosa può fare uno scanner OBD-I?
Gli scanner OBD-I mancano di molte delle caratteristiche e delle capacità degli scanner OBD-II a causa delle limitazioni dei sistemi OBD-I. Di conseguenza, le caratteristiche specifiche di qualsiasi scanner dipenderanno tanto dal particolare sistema OBD-I con cui si gestirà quanto dallo scanner stesso. Gli scanner OBD-I in genere forniscono l'accesso di base ai flussi di dati e potresti essere in grado di accedere a dati freeze frame, tabelle e informazioni simili.
Gli scanner OBD-I più elementari sono più simili ai semplici lettori di codice, in quanto tutto ciò che possono fare è visualizzare i codici. In effetti, questi scanner OBD-I di base non mostrano effettivamente un numero di codice. Invece, lampeggiano una luce che devi contare.
Alcuni scanner OBD-I possono cancellare i codici e altri richiedono la cancellazione dei codici con una procedura di base come scollegare la batteria o rimuovere un fusibile ECM.
Strumenti di scansione combinati OBD-I / OBD-II
Alcuni lettori di codice e strumenti di scansione sono in grado di gestire entrambi i sistemi OBD-I e OBD-II. Questi scanner includono software in grado di gestire i computer di bordo precedenti al 1996 da più OEM, software in grado di interfacciarsi con i sistemi OBD-II post-1996 e connettori multipli per interfacciarsi con tutto quanto sopra.
I tecnici professionisti utilizzano in genere scanner combinati che possono gestire praticamente qualsiasi cosa, ma è possibile acquistare dispositivi di livello consumer che siano utili per i fai-da-te che possiedono sia veicoli vecchi che nuovi.
Leggere i codici senza uno strumento di scansione OBD-I
La maggior parte dei sistemi OBD-I include funzionalità integrate che consentono di leggere i codici facendo lampeggiare la spia del motore di controllo, ma il processo varia da un OEM all'altro.
Chrysler è uno dei più facili, come tutto quello che dovete fare è accendere e spegnere la chiave di accensione più volte. La procedura esatta è: on, off, on, off, on, quindi lasciarla attiva, ma non avviare il motore. La spia del motore di controllo lampeggerà per indicare quali codici sono memorizzati.
Ad esempio, un lampeggiamento, seguito da una breve pausa, seguito da altri sette lampeggiamenti indica un codice 17.
Altre marche, come Ford e General Motors, sono un po 'più complicate. Questi veicoli richiedono di mettere in cortocircuito i terminali nel connettore diagnostico, il che farà sì che la spia del motore di controllo lampeggi i codici. Prima di provare a leggere i codici su uno di questi veicoli, è una buona idea controllare uno schema del connettore diagnostico sulla tua auto per assicurarti di ottenere i terminali giusti.
