Quando un amplificatore dell'auto si fonde, si arriva alla fine del problema iniziando a capire esattamente quale fusibile ha mosso la polvere. Ci sono due o tre diversi tipi di fusibili amplificatori per auto in un'installazione tipica, quindi trovare la causa alla radice in una data situazione dipende dalla capacità di capire quale sia stata la causa e quindi ridurre le possibilità del perché.
Nei casi in cui un cavo di alimentazione collega l'amplificatore direttamente alla batteria, ed è cablato correttamente, allora ci sarà un fusibile in linea che può soffiare in aggiunta al fusibile interno dell'amplificatore. In altre installazioni, la potenza viene ricavata da un blocco di distribuzione con un proprio fusibile. Quindi, a seconda di come un amplificatore è collegato al sistema elettrico, puoi trovarti a gestire una varietà di fusibili diversi.
In ogni caso, i motivi principali per cui un amplificatore è in grado di soffiare includono un cortocircuito verso massa lungo la linea di alimentazione e guasti interni dell'amplificatore. Per rintracciare la fonte esatta del problema, dovrai uscire da un voltmetro.
Fasi diagnostiche del fusibile dell'amplificatore di base
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Trova il fusibile bruciato.
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Sostituisci il fusibile bruciato con tutto spento.
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Se il fusibile salta con tutto spento, probabilmente c'è un corto tra quella miccia e il resto del sistema.
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Sostituire nuovamente il fusibile con l'amplificatore scollegato.
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Se il fusibile si brucia ancora, c'è un corto nel cablaggio.
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Se il fusibile non soffia con tutto spento, ma soffia quando l'amplificatore si accende, probabilmente c'è un problema interno all'amplificatore.
Trovare un fusibile cattivo alternatore controllando le tensioni
Il primo passo per capire perché un fusibile amplificatore per auto continua a soffiare è determinare quale fusibile è effettivamente bruciato. Se hai già sostituito il fusibile in questione e sai qual è, allora puoi saltare questo passaggio.
Se non hai già sostituito la miccia in questione, nota che mentre dovresti mai Sostituisci un fusibile bruciato con uno che ha un valore di amperaggio più alto, in realtà sei più sicuro usando quelli con inferiore valutazioni di amperaggio durante la diagnosi di questo tipo di problema.
I fusibili si bruciano quando più amperaggio fluisce attraverso di loro di quanto non possano gestire, e un fusibile caldo può gestire meno amperaggio di un fusibile freddo. Poiché il fusibile originale era quasi certamente caldo quando soffiava, l'inserimento di un nuovo fusibile con lo stesso valore può consentire a un amplificatore malfunzionante di attirare un amperaggio maggiore di quello che aveva prima di far saltare il vecchio fusibile, il che poteva causare ulteriori danni interni.
Se si utilizzano fusibili più piccoli durante le seguenti procedure diagnostiche, sarà comunque possibile determinare dove si trova il componente corto o malfunzionante, ma è meno probabile che si verifichino ulteriori danni all'amplificatore.
In ogni caso, si desidera identificare quanti fusibili contiene la linea di distribuzione dell'energia e controllare la tensione a entrambe le parti di ciascun fusibile. Alcuni amplificatori sono collegati direttamente al positivo della batteria con un singolo fusibile in linea e un fusibile incorporato nell'amplificatore, mentre altri assorbono energia da un blocco di distribuzione che, a sua volta, è collegato al fusibile principale.
Sebbene sia tecnicamente possibile verificare la presenza di fusibili saltati con un'ispezione visiva o una luce di prova, un volt o un ohmmetro è il modo più preciso per farlo. È necessario controllare la tensione su entrambi i lati di ciascun fusibile, iniziando dal fusibile principale o batteria.
Se un fusibile ha la stessa tensione su entrambi i terminali, significa che è buono. Se ha la tensione della batteria su un lato ma non sull'altro, significa che è cattivo. Dopo aver determinato se hai a che fare con un main, un blocco di distribuzione o un fusibile amplificatore interno, puoi passare al passaggio successivo.
Diagnosi di un fusibile della batteria Amp Blown Car Blown
Se determini che il tuo miccia principale stia soffiando, dovrai prestare attenzione ai tempi. Prova a inserire un buon fusibile con la tua unità principale - e l'amplificatore - spenti. Se il fusibile si brucia immediatamente, quando tutto è spento, probabilmente si tratta di una sorta di cortocircuito nel cavo di alimentazione tra il fusibile principale e il blocco di distribuzione, o tra il fusibile principale e l'amplificatore se non c'è un blocco di distribuzione in il sistema.
È possibile verificare la continuità tra il lato morto del fusibile dell'amplificatore e la messa a terra per essere sicuri. In circostanze normali, un ohmmetro dovrebbe leggere "sovraccarico" su questo tipo di controllo. Se mostra continuità, dovrai controllare l'intera corsa del cavo di alimentazione per individuare dove è collegato a terra. In alcuni casi, un cavo di alimentazione logorato può solo entrare in contatto con il terreno durante la guida, risultando in una miccia che si attiva quando si investe in dossi o terreno accidentato.
Diagnosi di un fusibile amplificatore a blocco di distribuzione bruciato
Se entrambi i lati del fusibile principale sono alimentati, e un lato del blocco di distribuzione è alimentato ma l'altro lato di quel fusibile è spento, significa che si tratta di un cavo di alimentazione in cortocircuito o di un guasto dell'amplificatore interno. Ci sono alcuni modi per determinare qual è il colpevole, a seconda di come è installato il tuo amplificatore e dove i cavi sono instradati.
Il primo passo è controllare se riesci a vedere il cavo di alimentazione che collega il blocco di distribuzione al tuo amplificatore. In una situazione ideale, sarai in grado di vedere l'intera lunghezza del cavo, anche se questo significa tirare indietro il tappeto, i pannelli o altri componenti del rivestimento, che ti permetteranno di controllare eventuali danni all'isolamento che potrebbero consentire per entrare in contatto con il terreno.
Se ciò non è possibile, la cosa migliore da fare è disconnettere il cavo di alimentazione dall'amplificatore, assicurarsi che l'estremità libera non sia in contatto con il terreno e controllare se il fusibile si brucia ancora. Se lo fa, allora il problema è nel cavo di alimentazione, e la sua sostituzione quasi certamente risolverà il tuo problema. Ovviamente, dovrai fare attenzione quando instraderai il nuovo cavo in modo che non finisca per essere messo in corto.
Se il fusibile non lo fa soffia con il cavo di alimentazione scollegato dal tuo amplificatore, quindi hai un problema con l'amplificatore interno, che è molto più difficile da diagnosticare - e potrebbe essere impossibile correggerti. A meno che tu non sia abbastanza fiducioso nel lavorare con l'elettronica, probabilmente finirai per dover portare l'amplificatore a un professionista o semplicemente sostituirlo del tutto. Se è relativamente nuovo, potrebbe essere ancora in garanzia.
Diagnostica di un fusibile interno amplificato
Molti amplificatori sono dotati di fusibili incorporati che possono essere riparati dall'utente, ma rintracciare il motivo per cui questo tipo di fusibile è saltato, per non parlare della risoluzione del problema, è un po 'più complicato della semplice ricerca di un cavo di alimentazione in cortocircuito. Se l'amplificatore è alimentato e un lato del fusibile incorporato è alimentato ma l'altro no, in genere si ha a che fare con un difetto interno nell'amplificatore.
Se riesci a determinare esattamente quando la miccia esplode, puoi arrivare abbastanza vicino a capire perché sta accadendo. Ad esempio, gli amplificatori per auto hanno due fonti di alimentazione: una fonte principale di energia dalla batteria che è disponibile ogni volta che l'accensione si trova nella posizione di accessorio o di marcia, e una tensione di "accensione a distanza" che proviene dall'unità principale.
Se il fusibile si spegne mentre l'unità principale è spenta, il che significa che non è stata mai applicata alimentazione al terminale di accensione remoto, quindi probabilmente si è verificato un problema con l'alimentazione dell'amplificatore. Ciò può essere causato collegando l'alimentazione all'indietro, collegando un altoparlante o altoparlanti con un'impedenza troppo bassa per l'amplificatore, o un semplice guasto dei componenti derivante dal tempo e dall'uso normale.
Se il fusibile si attiva solo dopo aver acceso l'unità principale e l'alimentazione viene applicata al terminale di accensione remota, probabilmente stai riscontrando un problema con i transistor di uscita dell'amplificatore. Tuttavia, ci sono Un sacco di diversi interni, come l'avvolgimento del trasformatore, i raddrizzatori e altri componenti, potrebbero essere andati male. In effetti, i diffusori difettosi o il cablaggio degli altoparlanti possono persino causare questo tipo di errore, se il fusibile si attiva solo quando si alza il volume sull'unità principale.
Riparazione o sostituzione di un amplificatore per automobile rotto
Fissare un cavo di alimentazione o un cavo di messa a terra è piuttosto semplice: installane uno nuovo, instradalo in modo che il suo isolamento non sfreghi o non sfreghi su nulla e sei a posto. Se si determina che si tratta di un guasto dell'amplificatore interno, tuttavia, la situazione è un po 'più complicata.
Tra tutti i vari motivi per cui un amp può fallire, il più comune sono i transistor di uscita cattivi. Questo guasto è anche uno dei meno costosi riparazioni dell'amplificatore, quindi se si determina che si ha a che fare con un guasto interno che fa esplodere il fusibile dell'amplificatore solo dopo aver applicato la tensione di accensione remota e si dispone di un amplificatore relativamente costoso, allora probabilmente vale la pena portarlo in un negozio di riparazioni professionali o tentare una riparazione fai da te se ti senti a tuo agio con esso.
Potresti scoprire che l'alimentazione è scarsa, il che è in genere più costoso. In alcuni casi sia l'alimentazione e i transistor di uscita possono essere danneggiati, nel qual caso spesso è meglio sostituire semplicemente l'amplificatore.
Naturalmente, è anche importante risolvere eventuali problemi sottostanti prima di acquistare un nuovo amplificatore o reinstallare l'unità riparata. Ad esempio, se l'alimentazione fallisce perché l'amplificatore richiede un carico di 8 ohm ed è collegato a un carico di 4 ohm, i transistor ad effetto di campo molto probabilmente falliranno di nuovo, con il risultato di un'altra fattura di riparazione costosa.
