Sistemi a 13 e 19 altoparlanti per Lincoln MKX
Revel è uno dei marchi di diffusori high-end più rispettati; Personalmente uso un paio di altoparlanti a torre Revel Performa3 F206 come riferimento. Revel fa parte di Harman International, la casa madre di JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon e una serie di marchi audio professionali. Tutti i marchi sopra elencati sono utilizzati anche negli impianti stereo installati in fabbrica. Quindi non è stata una grande sorpresa quando abbiamo ricevuto un invito a viaggiare a Detroit per un evento congiunto Lincoln / Revel.
Nel corso della partnership decennale, "i sistemi Revel saranno in ogni nuova Lincoln in futuro", ha dichiarato il CEO di Lincoln, Matt VanDyke. La prima auto equipaggiata da Revel sarà la nuova Lincoln MKX.
Abbiamo ascoltato bene entrambe le versioni del sistema Revel durante l'evento, di cui ti parleremo a breve. Per prima cosa, diamo un'occhiata a come è strutturato il sistema.
02 di 04Sistema Revel / Lincoln: come funziona
Il sistema Revel in MKX è disponibile in due versioni: una versione da 13 altoparlanti e una versione da 19 altoparlanti (anche se a 20 canali).
Entrambi mi hanno ricordato molto del Revel F206 che possiedo. Il nucleo del sistema è un array con un midrange da 80 mm e un tweeter da 25 mm, che è possibile vedere nella foto sopra. (Si può vedere a malapena il driver della gamma media attraverso la griglia.) È progettato in modo simile agli altoparlanti Performa3, con una guida d'onda sul tweeter per facilitare la transizione tra i due driver ei due driver posizionati molto vicini tra loro funzionano più come una singola fonte sonora. Anche i punti di crossover e le pendenze sono simili a quelli usati negli altoparlanti di casa. (Nella macchina, i crossover sono realizzati nell'elaborazione del segnale digitale, non con componenti passivi come condensatori e induttori.) Ognuna delle quattro portiere ha un woofer midrange da 170 mm, e c'è anche un tweeter in ciascuna porta del passeggero. Un subwoofer montato sul retro fornisce i bassi.
Il sistema a 19 altoparlanti, che reca la designazione Ultima utilizzata sui migliori altoparlanti di Revel, aggiunge l'intera gamma midrange / tweeter in ogni porta del passeggero e altri due midrange / array di tweeter nella parte posteriore. Ha anche un subwoofer dual-coil che può sfruttare un canale amplificatore extra. Quindi il sistema a 19 altoparlanti ha 20 canali di amplificazione.
L'amplificatore è un design ibrido, con tradizionali amplificatori di classe AB per i tweeter e amplificatori di classe D ad alta efficienza per tutti gli altri driver. Questo è destinato a fornire il miglior mix di efficienza, compattezza e qualità del suono. Si monta nell'angolo posteriore sinistro dell'auto, di fronte al subwoofer.
03 di 04Sistema Revel / Lincoln: The Sound
Come unici giornalisti audio presenti all'evento, abbiamo trascorso molto tempo ascoltando sia il sistema a 13 che a 19 altoparlanti. Sebbene ascoltassimo solo le clip musicali fornite, la maggior parte ci era familiare.
Siamo stati molto contenti di sapere quanta parte della qualità del suono del nostro sistema domestico sembra essere stata trasportata nei sistemi della vettura. La prima cosa che abbiamo notato è che, come nei diffusori di casa, non siamo riusciti a sentire le transizioni tra i driver; questo è principalmente il motivo per cui abbiamo comprato il sistema di casa in primo luogo. Come per gli altoparlanti domestici, le colorazioni sono molto, molto secondarie, e l'intero sistema suona straordinariamente neutro e coinvolgente - a differenza della maggior parte dei sistemi di car audio, che alle mie orecchie di solito suonano un po 'noiosi.
Altrettanto importante, però, era il soundstaging del sistema, che per noi non suonava affatto come quello che abbiamo sentito in precedenza nei sistemi di auto. Abbiamo una vasta distesa di suoni che si estende attraverso il cruscotto; a noi, in realtà sembrava quasi che ci fossero altoparlanti virtuali sul cruscotto, posizionati a circa 1 piede da entrambi i lati, un po 'come un vero e proprio sistema domestico. Le nostre orecchie non hanno localizzato gli array midrange / tweeter del pannello laterale affatto .
Per mostrarci cosa avrebbe potuto fare il sistema, il principale ingegnere acustico di Harman, Ken Deetz, ha messo su una melodia EDM con un enorme, ultra-dinamico basso e fatto girare a tutto volume. Non si distorceva, né il suono si assottigliava, né il woofer diventava odioso. Sembrava più o meno lo stesso, solo un bel po 'più forte - grazie, mi ha detto Deetz, a circuiti limitatori avanzati. "Stiamo utilizzando binari da 35 volt alimentazione in carichi da 4 ohm, quindi ha un sacco di output", ha detto."In genere, le persone dell'audio impiegano circa una settimana per regolare un'auto", ci ha detto Alan Norton, responsabile di Global Entertainment Systems per Ford Motor Company (società madre di Lincoln). "Con questo, Harman ha avuto la macchina per diversi mesi." All'inizio della giornata, abbiamo fatto un tour della struttura di Novi, Michigan, in cui Harman fa la maggior parte dello sviluppo di questi sistemi. È qui che è stata effettuata la messa a punto del sistema Revel in MKX. In realtà, la società ha installato un sistema di altoparlanti Revel in una stanza adiacente, in modo che durante il processo di sintonizzazione, gli ingegneri e gli ascoltatori esperti potessero ascoltare il sistema Revel, quindi camminare nella porta accanto e ascoltare il sistema Revel in auto. Quindi immaginiamo che non dovrebbe sorprendere che il sistema dell'auto suoni così tanto come gli altoparlanti di casa. È in modalità stereo. I sistemi Revel / Lincoln sono anche i primi a presentare la tecnologia Harman's QuantumLogic Surround, o QLS, surround-sound. QLS analizza il segnale in ingresso, separa digitalmente i diversi strumenti, quindi li indirizza nei diversi diffusori nell'array surround.I decodificatori surround a matrice convenzionali come Dolby Pro Logic II e Lexicon Logic7 (che QLS sostituirà) analizzano semplicemente le differenze di livello e di fase tra i canali sinistro e destro e i suoni di guida nei canali surround senza preoccuparsi molto del loro contenuto di frequenza. Avendo lavorato a Dolby durante il lancio di Pro Logic II, siamo ipersensibili agli artefatti dello sterzo e della fase che la maggior parte dei decodificatori a matrice producono, e siamo rimasti stupiti nel sentire che nemmeno un accenno a questi in QLS. Sembrava un vero audio 5.1 o 7.1. "Quello che mi piace di QLS è che non aggiunge nulla", ha detto Ford Norton. "Puoi aggiungere tutti i segnali di nuovo insieme e ottenere lo stesso segnale stereo con cui hai iniziato." Sono incluse due modalità QLS: Audience, che fornisce un effetto surround piuttosto discreto; e Onstage, che sterza in modo più aggressivo nei canali posteriori. C'è anche una modalità stereo dritta. L'impostazione di fabbrica verrà impostata di default sulla modalità Pubblico, ma sono rimasto sorpreso di sentire quanto mi sia piaciuto l'effetto drammatico e avvolgente della modalità Onstage. Una cosa interessante del sistema è che non è possibile disattivare l'audio o fare clic quando si passa da una modalità all'altra, ma svanisce impercettibilmente da una modalità all'altra. Entrambi i sistemi Revel hanno il sistema Harman Clari-Fi in esecuzione a tempo pieno. Clari-Fi è progettato per ripristinare il contenuto ad alta frequenza in file audio compressi utilizzando MP3 e altri codec. Più la musica è compresso, maggiore è l'effetto di Clari-Fi. Quindi, con i segnali radio satellitari a basso bitrate, Clari-Fi fa molto. Quando si riproducono CD, non fa nulla. Abbiamo ottenuto una breve dimostrazione di Clari-Fi presso la struttura di Novan di Harman e sembra funzionare praticamente come pubblicizzato. Certo, come proprietario di Revel siamo di parte, ma per noi sembra davvero un tipo completamente diverso di sistema audio per auto. Dagli un ascolto e vedi se sei d'accordo. Sistema Revel / Lincoln: The Technologies
