Non c'è niente intrinsecamente difficile riguardo a mettere una nuova unità principale sulla propria auto o camion, ma la domanda su quanto sia difficile dipende da una serie di fattori diversi. Alcune macchine sono più facili da lavorare rispetto ad altre, e il relativo livello di difficoltà dipenderà anche da cose come la tua esperienza personale e quanto facilmente raccoglierai cose nuove. La linea di fondo è che mentre nessuno può installare la propria unità principale, che non significa necessariamente che tutti dovrebbero installare la propria unità principale.
Le più grandi insidie nell'installazione dell'unità principale fai-da-te
Ci sono tre problemi principali che puoi eseguire durante la sostituzione della tua unità principale:
- Componenti di trim e cruscotto difficili
- Problemi di montaggio e montaggio con la nuova unità principale
- Confusione dei collegamenti
Gestione dei componenti Trim e Dash
Prima di tutto, diamo un'occhiata ai problemi che puoi incontrare con i componenti trim e dash. Questo è il primo ostacolo che potresti colpire, anche se è più un problema in alcune macchine che in altre. Se sei abbastanza fortunato da possedere un'auto in cui pochi componenti trim, console centrale o cruscotto interferiscono con la rimozione dell'unità principale, allora puoi respirare facilmente. Se non sei così fortunato, allora questo è qualcosa che vorresti dare una buona occhiata prima di impegnarti a sostituire la tua unità principale.
Oltre a guardare il tuo trattino, puoi farti un'idea di ciò che stai cercando cercando su Internet un diagramma "esploso" del tuo cruscotto o console centrale. Questi diagrammi possono sembrare confusi se non sei abituato a leggerli, ma se riesci a trovarne uno che corrisponda alla marca, al modello e all'anno della tua auto, sarai in grado di vedere Esattamente quali pezzi decorativi devono essere rimossi per accedere all'unità principale.
Se scegli di procedere, è importante ricordare di lavorare lentamente e metodicamente e di non forzare mai nulla. Alcuni elementi del trim e elementi del cruscotto sono imbullonati in posizione, mentre altri semplicemente si inseriscono, quindi se qualcosa non si apre facilmente, assicurati di aver controllato accuratamente viti e bulloni prima di rompere qualcosa.
Problemi di montaggio e montaggio
Prima di acquistare una nuova unità principale, e soprattutto prima di provare a installarla, è importante assicurarsi che la nuova unità principale si adatti. Il modo più semplice per risolvere questo problema è quello di sostituire l'unità principale OEM con un'unità aftermarket conforme alle stesse specifiche di dimensioni. Ad esempio, se l'unità principale OEM è doppia DIN, è possibile semplicemente sostituirla con un'unità a doppia DIN aftermarket. Se si desidera sostituire una doppia unità di testa DIN con una singola unità aftermarket DIN, è necessario ottenere un kit di montaggio dell'autoradio appropriato.
Certo, nulla è mai così semplice. Se la tua auto ha un'unità principale non conforme, dovrai trovare un kit di trattini specificamente progettato per il tuo veicolo. Questo rende il lavoro un po 'più complicato, ma in pratica si tratta solo di rimuovere la vecchia unità principale, installare il kit del cruscotto e quindi installare la nuova unità principale nel kit.
Cablaggio di una nuova unità principale
Il cablaggio in una nuova unità principale è spesso la parte più scoraggiante del processo, il che è particolarmente vero se non si hanno precedenti esperienze con l'elettronica o il cablaggio. Se è così, troverai il lavoro tanto più facile se si utilizza un cablaggio progettato specificamente per il veicolo e l'unità principale. Questi adattatori di cablaggio rendono il processo di installazione plug and play in cui è sufficiente inserire un'estremità nella selletta di fabbrica, collegare l'altra estremità nella nuova unità principale, e sei a posto.
Se un adattatore del cablaggio non è disponibile, o se sei abbastanza a suo agio con il cablaggio, collegare i tuoi fili è in realtà piuttosto semplice. Avrai voglia di cercare uno schema elettrico per il tuo veicolo che mostri a cosa serve ciascun filo. Se ciò non è disponibile, è possibile determinare il motivo per cui sono utilizzati i cavi per autoradio OEM con alcuni strumenti di base. La tua nuova unità principale dovrebbe avere uno schema elettrico, o persino avere una leggenda stampata su di essa, ma in caso contrario, la maggior parte delle unità principali aftermarket utilizza una combinazione di colori a filo singolo.
Strumenti per l'installazione di una nuova unità principale
L'installazione di un'unità principale richiede alcuni strumenti di base, come:
- cacciaviti
- Chiavi o prese
- Strumento di leva
Se hai intenzione di fare il tuo cablaggio, compresa l'autoidentificazione dei cavi OEM, invece di usare un'imbracatura, avrai anche bisogno di:
- multimetro
- Batteria da 1,5 V
e
- Forniture di saldatura
- Saldatoio
- Saldare
- Calore termoretraibile
o
- Forniture per crimpare filo
- Connettori di testa
- Piegatore di filo
Sebbene non sia facile sostituire l'esperienza, potresti anche voler controllare un tutorial di installazione stereo di base prima di iniziare. Oppure, se riesci a trovare un video dettagliato che mostra come il tuo veicolo esatto si separa e torna insieme, allora tanto meglio.
