Le auto classiche non saranno mai sicure o efficienti come le loro controparti moderne. Ci sono alcune caratteristiche di sicurezza, come le cinture di sicurezza, che puoi installare senza troppi problemi, ma per la maggior parte, guidare un classico significa meno delle piccole comodità e innovazioni che diamo per scontate. Probabilmente non innesterai mai i freni anti-bloccaggio sulla tua Chevy Bel Air, e persino l'installazione a posteriori di cose come l'aria condizionata o il servosterzo può essere un orso, ma il più grande ostacolo per molte persone è la difficoltà intrinseca di sostituire un autoradio classica.
Anche se sei abbastanza fortunato da avere un autoradio classico che funziona ancora come il giorno in cui è uscito dalla linea di fabbrica, le tue opzioni di intrattenimento saranno strettamente limitate. La prima autoradio AM / FM non si è fatta vedere fino agli anni '50, e negli anni '80 erano ancora disponibili auto e camion con radio solo AM. Gli stereo per auto non erano tecnicamente nemmeno una cosa fino agli anni '60 quando i primi sistemi audio per auto con canali separati sinistro e destro iniziarono a farsi vedere.
Il problema è che le autoradio aftermarket in gran parte sono conformi allo standard DIN in questi giorni e le auto costruite prima degli anni '80 tendevano ad usare le radio che erano una borsa abbastanza mista in termini di dimensioni e forma. Quindi, mentre l'aggiornamento dell'unità principale in un'auto costruita negli ultimi 20 o 30 anni è di solito un'operazione piuttosto semplice, una sostituzione di autoradio classica può essere un problema molto più complicato.
Il problema con le radio da auto classiche
Che tu sia bloccato con un lettore a otto tracce, un registratore a cassette o un'autoradio classica che è letteralmente solo un'autoradio, alcuni dei più moderni formati di supporti portatili possono sembrare davvero attraenti, anche se sei irremovibile il tuo classico. Se vuoi ascoltare CD, MP3 o anche Internet Radio nella tua auto d'epoca, o allargare i tuoi orizzonti quanto basta per fare il salto da AM-solo a una radio AM / FM, ci sono alcuni modi per andare su esso, e la maggior parte di loro non richiede nemmeno di abbandonare l'aspetto OEM del tuo cruscotto classico.
Il problema principale in cui ti imbatterai è che la maggior parte delle radio per auto classiche e i trattini con cui sono stati progettati per funzionare non sono perfette con il moderno standard DIN. Molte radio per auto classiche sono altamente integrate nel cruscotto, e anche i modelli più modulari usavano tipicamente una radio con "shaft style" che non si vede molto oggi.
Nel caso di auto progettate per una radio "ad albero", il cruscotto avrà in genere due fori per gli alberi, e un piccolo foro rettangolare nel mezzo, e buona fortuna in una testa DIN senza tagliare il cruscotto.
Sostituzione di un'autoradio classica con un'unità DIN standard
In alcuni casi, è possibile sostituire un'autoradio classica con un'unità di testa aftermarket standard DIN. Questo di solito si ottiene montando il nuovo stereo sotto il cruscotto, che ha sia vantaggi che svantaggi. La ragione principale per montare una moderna unità di testa DIN sotto il cruscotto di un'auto d'epoca è quella che ti permette di approfittare di tutte le opzioni disponibili dalle nuove autoradio oggi senza tagliare il cruscotto.
Il compromesso è che montare un'unità principale sotto il cruscotto della tua auto classica di solito non avrà un aspetto così bello, e potrebbe addirittura intralciarti. Se lo monti abbastanza lontano sotto il cruscotto che non è un pugno nell'occhio, e i tuoi passeggeri non vi sbatteranno le ginocchia, allora anche azionarlo mentre stai guidando può essere un problema.
In termini di cablaggio di una moderna unità di testa DIN in un'auto d'epoca, la tua esperienza dipenderà in gran parte dal veicolo con cui hai a che fare. Dovresti essere in grado di utilizzare le stesse connessioni di alimentazione, terra e antenna, e potresti anche essere in grado di utilizzare lo stesso cablaggio degli altoparlanti. Il problema principale è che se la tua auto viene spedita dalla fabbrica con un'autoradio mono, dovrai eseguire nuovi cavi per altoparlanti. E se spedito con meno di quattro altoparlanti, si potrebbe finire per avere problemi a capire dove mettere i nuovi diffusori a tutti.
Ricambi auto Direct Classic Radio
Se non sei troppo entusiasta di innestare una moderna unità DIN sotto il cruscotto o di tagliare la plancia per fare spazio, ci sono due opzioni che puoi esplorare. La prima opzione, che funzionerà letteralmente con qualsiasi combinazione di marca, modello e anno, è quella di andare con uno stereo per auto a scomparsa.
Poiché gli stereo per auto nascosti sono letteralmente progettati per essere "nascosti" nel tuo vano portaoggetti, sotto il cruscotto, sotto un sedile o in qualsiasi altro posto che ti piace, non ci sono problemi di compatibilità di cui preoccuparsi. In uno scenario tipico, si lascerebbe la vecchia autoradio in posizione per scopi estetici, ma l'unità nascosta sarebbe collegata a potenza, antenna e altoparlanti.
Gli stereo per auto a scomparsa sono spesso controllati da un'unità di controllo remoto portatile, che è un po 'meno comoda del semplice girare le manopole sul cruscotto come se fossi abituato. Alcuni possono anche essere controllati da uno smartphone o tablet. In entrambi i casi, per motivi di praticità, un attacco a cruscotto può fornire un facile accesso al metodo di controllo scelto.
L'altra opzione è quella di utilizzare una sostituzione di autoradio classica semi-universale e un kit di placche adatto al veicolo specifico. Queste unità in genere seguono l'estetica del design "stile albero" e gli alberi reali sono spesso regolabili su un asse orizzontale per adattarsi a una varietà di auto classiche diverse.
A causa delle limitazioni di dimensioni coinvolte con una sostituzione diretta dell'auto classica, queste unità sono tipicamente mechless. Ciò significa che di solito non troverai un sostituto diretto per la tua autoradio classica che sia in grado di riprodurre i CD appena estratto dalla confezione. Tuttavia, spesso includono funzionalità come ingressi audio RCA o da 3,5 mm, porte USB e persino slot per schede SD, che aprono molte opzioni diverse per ascoltare musica e altri contenuti audio nella tua auto classica.
Mantenimento di un aspetto di fabbrica con una sostituzione di autoradio classica
Se la tua auto d'epoca è dotata di una radio "shaft style", con due fori per gli alberi e un foro rettangolare nel mezzo, probabilmente sarai in grado di trovare un sostituto moderno. Se stai cercando una presa, il cartellino del prezzo potrebbe risultare un po 'meno attraente se confrontato con le unità a singola unità DIN DIN, ma il compromesso è che dovresti essere in grado di ottenere un aspetto da vicino .
Questo risultato è ottenuto attraverso l'uso di manopole e kit di placche disponibili in un'ampia varietà di design. Questo ti permette di identificare un set di manopole e una piastra frontale che si abbinano strettamente al resto del tuo cruscotto e abbinarli a un'unità principale che ha molto più successo rispetto alla statica radio AM.
L'altra opzione è trovare una radio sostitutiva specificamente progettata per la marca, il modello e l'anno del veicolo. Per i modelli più popolari, questa è un'opzione totalmente valida. Per i classici meno comuni, starai meglio con un'unità che accetta faceplate e manopole personalizzabili.
Altri vantaggi di una sostituzione di autoradio classica diretta
La motivazione principale alla base della sostituzione di una classica autoradio potrebbe essere semplicemente quella di andare oltre la radio AM, ma le sostituzioni moderne possono offrire molto di più. Oltre a più fonti audio, come ascoltare musica da una chiavetta USB o collegare un lettore MP3 tramite un ingresso ausiliario, è anche possibile sfruttare le funzionalità come la chiamata in vivavoce Bluetooth, i file audio in streaming wireless o la radio Internet o persino controllo diretto dell'iPod.
