Nel corso della lunga storia dell'audio per auto, il processo di aggiornamento di un'unità di testa di serie è stata una pratica standard per coloro che richiedono maggiore qualità, potenza e caratteristiche del suono. È stato spesso il caso che i produttori di autoradio OEM montati sul produttore fossero carenti in termini di funzionalità e non ci fossero molti aspetti negativi nella sostituzione con un'unità principale aftermarket.
Il panorama degli aftermarket e degli stereo delle auto OEM è oggi più complicato e molti proprietari di veicoli del modello tardivo che si pongono la domanda se la perdita di funzionalità OEM merita il compromesso per ottenere una migliore qualità del suono da un'unità principale aftermarket. Con l'avvento dei sistemi di infotainment, l'integrazione con i comandi al volante e i comandi vocali e con i sistemi telematici OEM come OnStar, semplicemente spuntando una testata di fabbrica e installando un nuovo aftermarket potente si può effettivamente avere un impatto o disattivare molte grandi caratteristiche. Tuttavia, con un'attenta pianificazione, gli adattatori e gli accessori giusti, è possibile aggiornare una moderna head unit factory senza perdere nulla.
Mantenere le caratteristiche che desideri
Infotainment è un portmanteau delle parole information and entertainment che significa cose leggermente diverse a seconda dell'OEM in questione. È un termine generico che riunisce in tutto, dalla navigazione GPS all'integrazione Bluetooth e alla multimedialità in-car, e una percentuale crescente di nuove auto vendute ogni anno viene fornita con questi sistemi invece di unità base.
A seconda delle caratteristiche specifiche fornite dall'unità principale o dal sistema di infotainment del veicolo, è consigliabile conservarne alcune, mentre potresti essere disposto a lasciare andare gli altri. È importante tenerne conto quando si esaminano le opzioni di aggiornamento.
Le funzionalità a cui potresti perdere l'accesso passando a un'unità principale aftermarket includono, ma non sono limitate a:
- Comandi audio al volante
- Comandi vocali
- Integrazione Bluetooth di fabbrica
- Radio satellitare
- Amplificatori di fabbrica
- Telematica OEM (ad es. OnStar, Sync, ecc.)
- Lettori multimediali USB
- Sistemi di intrattenimento per i sedili posteriori
- Avvisi di sicurezza
- Navigazione
Unità di testa aftermarket, cablaggi e adattatori
Tre fattori primari influenzano le funzionalità a cui potrai accedere quando aggiorni un autoradio di fabbrica con un'unità aftermarket. L'unità principale che scegli è probabilmente il fattore più importante dal momento che, per mantenere molte caratteristiche, devi scegliere un'unità principale che abbia quelle caratteristiche ed è compatibile con l'imbracatura o l'adattatore richiesto. Ad esempio, se si sostituisce un'unità principale di navigazione di fabbrica con un'unità aftermarket che non include tale funzione, la perderà.
Mantenere alcune altre funzionalità può essere un po 'più complicato, e spesso dovrai lavorare a ritroso: identificare le funzionalità che vuoi mantenere, trovare un'unità adattatore adatta, e quindi cercare un'unità principale aftermarket che funzioni con quell'adattatore e che abbia tutte le altre caratteristiche e specifiche che desideri.
I cablaggi di cablaggio sono davvero alla base di ogni upgrade di un'unità principale e ci sono diversi modi in cui possono entrare in gioco. Alcuni adattatori per cablaggio stereo per auto sono progettati per collegare un'unità principale aftermarket al cablaggio di un veicolo senza tagli, giunture o saldature. Altri adattatori del cablaggio sono progettati per essere cablati all'imbracatura fornita con la nuova unità principale, dopo di che possono essere inseriti direttamente nel connettore del cablaggio del veicolo.
Oltre a queste nozioni di base, gli adattatori del cablaggio possono essere utilizzati anche per funzioni specializzate come il collegamento o il bypass di un amplificatore di fabbrica. Quindi, se la tua auto è dotata di un amplificatore decente che vorresti continuare a utilizzare, puoi farlo acquistando un adattatore per cablaggio che è stato progettato per collegare l'amplificatore specifico di fabbrica a un'unità principale aftermarket.
D'altra parte, se si desidera bypassare un amplificatore anemico di fabbrica e utilizzare l'amplificatore integrato incluso nella nuova unità principale, o addirittura eseguire l'aggiornamento a un nuovo amplificatore esterno, esistono imbracature progettate a tale scopo.
Mantenere i controlli audio sul volante
I comandi audio del volante sono probabilmente una delle funzioni di base che potresti voler aggrappare quando aggiorni la tua unità principale, e ci sono diversi modi per farlo. Questa è anche una delle caratteristiche più facili da integrare con una nuova unità principale, e una grande varietà di stereo per auto aftermarket include un certo tipo di compatibilità del controllo audio del volante.
Per mantenere la funzionalità di controllo audio del volante, sono necessarie due cose: un'unità principale compatibile e un adattatore. La prima parte è relativamente facile a causa della prevalenza di questa funzionalità nelle automobili. Quando si esaminano potenziali nuove unità principali, è sufficiente tenere d'occhio quelle che elencano "ingresso telecomando cablato" o "SWI" (ingresso volante) come una caratteristica.
Dopo aver identificato un'unità principale compatibile che include tutte le altre funzioni a cui sei interessato, dovrai acquistare un adattatore di controllo audio del volante appropriato. Ad esempio, se l'unità principale è compatibile con SWI-JS, ovvero Jensen e Sony, sarà necessario trovare un adattatore SWI-JS progettato per funzionare con la marca e il modello del veicolo.
Altre caratteristiche OEM
Al fine di mantenere l'accesso a funzionalità come l'integrazione Bluetooth di fabbrica e la telematica OEM, come OnStar e Sync, è necessario un adattatore molto più complesso di uno per i comandi audio del volante e molti di questi includono la possibilità di mantenere la funzionalità SWI. Con il modulo di interfaccia corretto, potrebbe essere possibile mantenere l'accesso a funzioni come:
- Comandi del volante
- Telematica OEM
- Controlli dell'amplificatore digitale
- Integrazione Bluetooth di fabbrica
- Uscite di navigazione
- Radio satellitare
Questi moduli di interfaccia sono essenzialmente progettati per essere collegati al cablaggio originale della fabbrica e quindi collegati a un'unità principale compatibile aftermarket. In alcuni casi, potrebbe essere necessario tagliare e unire alcuni cavi per completare l'installazione, mentre in altri, si tratta semplicemente di collegare gli adattatori del cablaggio necessari. In ogni caso, le funzionalità a cui si mantiene l'accesso dipenderanno da fattori come la marca, il modello e l'anno del veicolo e le funzionalità dell'unità principale aftermarket che si sceglie.
Ad esempio, se la tua unità principale OEM include una radio satellitare integrata, un modulo di interfaccia non ti consentirà di mantenere l'accesso alle funzionalità della radio satellitare. Se l'unità principale OEM fosse solo "radio satellitare" e venisse fornita con un modulo radio satellitare esterno, un modulo di interfaccia probabilmente ti permetterà di integrarlo con la tua nuova unità principale, purché tu scelga un'unità di testa aftermarket compatibile e che il modulo di interfaccia giusto esiste in primo luogo.
Altre preoccupazioni quando si aggiornano le unità principali della fabbrica
Il problema della vestibilità e della finitura può rappresentare un ostacolo quasi altrettanto grande quanto il potenziale di perdita di funzionalità quando si sostituisce un'unità principale di fabbrica. Le unità di testa aftermarket sono in genere conformi ai fattori di forma a singola DIN e a doppia DIN, mentre gli OEM si sono spostati sempre più verso unità di testa non standard negli ultimi anni.
In alcuni casi, potresti riuscire a trovare un'unità principale aftermarket che includa le funzionalità desiderate e che sia specificamente progettata per sostituire la tua unità principale non standard. Questo non è terribilmente comune, e le opzioni sono intrinsecamente più limitate, quindi è molto probabile che tu non abbia fortuna se hai davvero il cuore su una sostituzione diretta per la tua head unit non standard.
Quando non è disponibile una sostituzione diretta, è possibile individuare un kit di installazione stereo appropriato o crearne uno. Il primo è meno costoso e sono disponibili kit di trattini per la maggior parte dei nuovi veicoli che includono unità di testa modulari non standard. Possono essere alquanto complicati da installare, a seconda di come i comandi dell'unità centrale sono integrati con il cruscotto, ma in genere si otterrà un'installazione dall'aspetto relativamente pulito.
La fabbricazione è più complicata e in genere più costosa, ma è un'opzione quando non è disponibile un kit di trattini. Alcuni fai-da-te scelgono di fabbricare i propri kit dash, ma sicuramente non è un progetto per i deboli di cuore, specialmente se sei preoccupato per l'aspetto del tuo nuovo veicolo. Mods fai-da-te qualificati e trattini professionalmente fabbricati possono sembrare incredibilmente buoni, anche se, e in alcuni casi il risultato finale è ancora più esteticamente gradevole di un kit di trattini generico.
